重庆轨道交通15号线高架Ⅰ特大桥全桥顺利合龙。中建三局三公司供图

1月24日上午10点，经过近12小时的作业，随着最后一车混凝土的成功注入，由重庆市铁路（集团）有限公司投资建设、中国建筑股份有限公司承建的重庆轨道交通15号线一期T3航站楼站至龙骏大道站区间高架特大桥顺利实现全桥合龙，为全线建成通车奠定基础。

此次浇筑完成的连续梁节段，位于高架第四联次中跨，在经过2个次中跨530t顶力顶推后，合龙口两端实际位移值与理想模型接近，实现了毫米级精准锁定合龙。本次混凝土浇筑，标志着高架桥全线2.7千米桥梁上部结构主体全部施工完成。

T3航站楼-龙骏大道站高架区间特大桥全长2705米，为轨道交通15号线全线重点控制性工程，全线共29跨，主梁最大跨径130米，平均墩高70米，相当于20多层楼高，其中超过90米的墩柱就有4座，高架桥最高墩近百米，创全国城市轨道交通高架桥之最。

项目负责人杜雷鸣介绍，在高架桥上部结构施工中，项目采用中建三局三公司和中国建筑先进技术研究院联合研发的“自平衡智能挂篮”，该装备改变了传统挂篮施工作业方式，具备智能控制系统，一键即可实现桥面结构不断生长合拢，人工投入降低50%，且避免了高空临边作业，提升了挂篮施工安全系数与智能化水平，可广泛应用于混凝土连续梁桥、连续刚构悬臂浇筑。

值得一提的是，T3航站楼-龙骏大道站高架区间特大桥位于渝北区玉峰山镇，紧邻江北国际机场，上跨包茂高速，列车运营后，将实现“百米高墩拔地起，大桥飞架连东西”，轨道列车与飞机及高速公路上飞驰的汽车同框交汇的壮丽景观。

据悉，重庆轨道交通15号线一期工程是重庆中心城区开工的首条城轨快线，建成后将快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线，对提高线网运输效率、缓解中心城区拥堵、建设“轨道上的都市区”、引领城市发展格局具有重要意义。（杨陈陈）

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