D6142次動車組列車駛入渝利鐵路黃水站。石柱縣融媒體中心供圖

12月31日9時26分，隨著D6142次動車組列車緩緩駛入渝利鐵路黃水站，標志著該站增設客運設施工程正式投用並開通客運業務。至此，石柱邁入“雙車站”時代，交通優勢進一步凸顯。

黃水站原名沙子站，坐落在滬蓉鐵路大通道上，是一個四等站。該站此前為越行站，無站房、站台等客運設施，無法辦理客運業務。2019年7月，該站開建增設客運設施項目，新建站房6073平方米、鐵路橋梁7座、站台橋4座、島式站台和側式站台各1座，新鋪軌道4.8公裡。這是全國首座大坡度高鐵既有線越行站增設客運設施工程，也是中國鐵路成都局集團有限公司管內的首例高鐵站改工程。

黃水站副站長蒲維介紹，該站設計最高聚集人數可達1500人/小時，預計遠期旅客年發送量可達150萬人，為了方便旅客出行，該站創新採用“五合N”組織模式，即售票、服務台、驗証、檢票、出站合成一個地方辦理，所有旅客均可以先進站后買票。

據悉，黃水站距黃水旅游景區約27公裡，此前，乘火車到黃水旅游景區的游客，需要到70多公裡外的石柱縣站換乘汽車中轉，黃水站開通客運業務后，市民可從重慶直接坐動車到黃水站。

自當日起，“12306”APP已可購買重慶北、長壽北、涪陵北、豐都、石柱至黃水站的車票，每日開行4對動車組列車。其中，從重慶北至黃水站二等座票價為69元，約1小時30分鐘便可到達，從石柱縣站至黃水站二等座為12.5元，僅需18分鐘。

譚鳳玥是沙子鎮龍源村人，和丈夫徐浩然在重慶工作。此前回家，要先坐動車到石柱縣站，再轉車回家，需要花費半天時間，自己駕車也要最少花4個小時。“得知黃水站開通了，我們特意搶了最早的一趟車票，隻花了一個半小時就到家了，太方便了。”譚鳳玥說。

隨著黃水站開通，全長7.8公裡的黃水站至冷水快速通道和12.7公裡長的沙子互通至黃水站道路改造工程項目也正在搶工期、趕進度，預計明年5月可全面完工。屆時，游客可從黃水站換乘汽車至各景點，到黃水旅游景區隻需半小時。

“渝運集團石柱公司目前開通了黃水站到冷水、黃水、沙子、中益的客運班線，由於目前客流量比較少，暫時以包車形式為主，后期會根據客流量和道路情況，逐步實現各條路線的無縫對接。”黃水站汽車客運負責人黎軍介紹。

黃水站客運業務的開通，給龍源村帶來了巨大的發展機遇。“我們村氣候宜人、環境優美，適合發展鄉村旅游，我們村正在抓緊建設游客接待中心，積極引進企業，發動青年返鄉創業，引導更多群眾發展鄉村旅游，將我村的莼菜黃連、辣椒等農特產品，推向更大的市場、賣向全國，讓黃水站的開通真正變成龍源發展的新機遇。”龍源村干部杜廷英對未來發展充滿期待。

黃水站所在的沙子鎮龍源村是大黃水旅游區的幾何中心，也是重慶唯一一個設在旅游區核心的動車站，將極大改善景區的交通條件，為全域旅游發展注入強勁動力。（羅賢為、王秦、馬瑗、譚艷波）

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