7月11日重慶永川綜合保稅區首批貨物通關出區活動現場。陳科儒攝

7月11日，重慶永川綜合保稅區首批貨物順利通關出區。永川綜保區位於成渝發展主軸，具有緊鄰“渝新歐”大通道起點、西部陸海新通道節點、川黔渝三區交匯點的獨特區位優勢。是全國第152個，也是重慶第6個綜保區，規劃面積1.11平方公裡，建設綜合服務、查驗、貿易服務、保稅加工、檢測維修等功能區，於2021年7月6日獲國務院批復設立，今年2月28日通過國家正式驗收，現已正式封關運行。

據了解，永保物流公司作為長城汽車螞蟻物流有限公司下屬子公司，已建設西南地區KD包裝生產運營中心，以打造國內KD出口標杆基地為目標，是全國第一家在綜保區內採用KD件形式集貨包裝出口的企業，其零部件在永川綜保區內集成包裝后成套出口至泰國、印尼、澳大利亞等地，首創採用的“卡口分散登記自動核放入區，成套歸類集中統一報關”的通關模式，實現了全國首批KD件形式集貨包裝出口。

首批出區貨物為發往厄瓜多爾的60台（套）長城炮零部件和發往泰國的60台（套）混動越野車零部件，貨物價值共約2000萬人民幣。

其中，發往厄瓜多爾的貨物物流方式為江海聯運，貨物從永川綜保區出發，經由重慶果園港啟運，到上海港裝船離境，預計9月運輸至厄瓜多爾瓜亞基爾港。發往泰國的貨物物流方式為鐵海聯運，貨物從永川綜保區出發，經由重慶團結村啟運，到廣西欽州港裝船離境，預計7月中旬運至泰國林查班港。長城KD永川綜保區項目自此正式投運，按計劃，年內可實現每4天出口一批次貨值約2000萬人民幣的長城汽車KD部件。

按照傳統通報關模式，永保物流公司出口貨物需求在入區時按成套歸類申報一項商品。海關監管要求入區貨物一票多車時需所有裝運本票貨物的物流車輛全部到達監管場所后報關單方可結關放行。但由於KD工廠送貨車輛較多、送貨時間分散、集貨時間較長且區外不具備集貨條件等因素，導致貨物無法滿足海關整批入區要求，現有海關模式也未有完全符合該項目的電子系統操作流程。為加快貨物流轉效率、降低企業成本，在海關監管風險可控的前提下，重慶海關、永川海關與永川綜保區充分利用現有政策，多次專題研究長城KD件形式集貨包裝出口，經過反復論証，首創上述通關模式。

據相關負責人介紹，永川綜保區將堅持為產業服務、為發展賦能，圍繞打造“西部重要的汽摩整車及零部件集散中心”“重慶高端智能裝備保稅加工制造基地”“渝西川南地區進出口貿易中心”目標任務，深度融入西部陸海新通道，全力打造內陸開放開發高地，力爭2027年綜保區進出口總額要達到300億元，全國績效評估考核達到B類中游水平，為成渝雙城經濟圈發展注入新動力。

下一步，永川區將加快建設全國性綜合交通物流樞紐，著力打造中緬通道、西部陸海新通道和中歐班列（重慶）新節點，不斷完善樞紐體系，增強樞紐功能，壯大樞紐經濟，建設國際物流基地，強化國際貿易功能集成，更好輻射成渝、帶動西部、服務全國、鏈接東盟、融入全球，在陸海內外聯動、東西雙向互濟的對外開放新格局中發揮重要作用。（徐雯瑄）

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