彭聰（左一）在重慶北動車所工作人員的配合下，對檢修庫作業線上的電路阻燃絕緣防護進行檢查。胡勇攝

上列車、進泵房、巡車場，嚴查細節、下發整改……8年多來，每到鐵路春運，成都鐵路公安局重慶公安處消防監督支隊民警彭聰都會和同事們一道，奔走在管內各趟列車、各個站段，守護著旅客群眾和列車的安全。

2月1日早上6時，彭聰和搭檔黃鬆來到重慶北站11站台，對距離開車還有43分鐘的C6404次列車進行消防安全檢查。

“C6404，6時43分發車，檢查內容……”彭聰攤開檢查記錄本，工工整整的寫著待檢列車信息。這是他每次檢查前必做的功課。

“聰哥，又來看消防嗩。”

“是呀！現在客流這麼大，消防安全點都不能馬虎哈！”

交談間隙，彭聰和黃鬆已做好分工。在乘警和列車工作人員的配合下，對車廂內配備的滅火器、防火隔斷門等進行檢查，看是否完好有效。一會兒，兩人又來到餐吧車，看電器使用是否合規，有無私拉亂接電路的情況。

“嘟嘟嘟……”列車關門信號聲響起，看著C6404次列車漸漸駛離站台，兩人顧不上休息，來回奔走在各個站台之間。上午6時到9時是重慶北站始發列車較為集中的時段，最多時有27趟管內列車從這裡出發。

很快，彭聰的后背就被汗水浸濕。隻見他拿出包裡准備好的汗巾，墊在后背，朝著下一趟列車走去。“少一處隱患，多一分平安。”彭聰語氣堅定，聲音略顯沙啞。

中午飯過后，兩人開始對重慶北站的消防安全進行檢查。除了重慶北站，管內還有54個客運車站等他們去“打卡”。彭聰掏出手機，看了看列車時刻，選擇了最近一趟開往萬州北站的G8714次列車，開始對渝萬鐵路上的各個車站例行檢查。

晚上9時30分，重慶北動車所的存車場上燈紅通明。一列列動車組列車陸續進入動車所接受“體檢”。春運期間，每晚有近50列動車組列車會在這裡“留宿”。

“明天的列車能不能准時發車，動車所的消防工作很重要。”白天在外奔波一天后，晚上彭聰又來到重慶北動車所。

一進檢修庫，嘈雜的作業聲，淹沒了交談聲。彭聰在動車所工作人員的配合下，打著電筒，對4條作業線上的電路阻燃絕緣防護、消防設施設備、作業物資存放進行仔細檢查。

“隱蔽角落的巡視一定要加強。”空曠的存車場上，冬夜裹挾著寒風，說話時呼出的氣體瞬間化為屢屢白霧。彭聰和動車所工作人員，一會兒，相互攙扶著攀上工作梯，查看車內情況﹔一會兒，來回穿梭在停放的列車間，查看燈光照射死角有沒有不易發現的火災隱患，還不時蹲下，拉開地下式室外消火栓蓋板，檢查水槍水帶、開啟扳手配備是否齊全，水壓是否正常。

春運40天裡，彭聰每天都會奔走在除患的路上，用自己的方式，守護著列車和旅客的安全。（劉政寧、胡勇）

彭聰（右一）在乘警的配合下，對列車電器設備進行檢查。胡勇攝

彭聰（右一）在重慶北站消防控制室工作人員的配合下，對車站消防信號設備進行測試。胡勇攝

彭聰（左一）在列車長的配合下，對列車配備的滅火器進行檢查。胡勇攝

彭聰（右一）在重慶北動車所工作人員的配合下，對檢修庫作業線上的電路阻燃絕緣防護進行檢查。胡勇攝

彭聰（左一）在重慶北動車所工作人員的配合下，對存車場的地下式室外消火栓進行檢查。胡勇攝

彭聰（左一）在重慶北動車所工作人員的配合下，對檢修庫的消防栓進行檢查。胡勇攝

彭聰（左一）在重慶北動車所工作人員的配合下，爬上工作梯，對停放在存車場的列車進行巡視。胡勇攝

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