1月23日，由江南發展集團組織實施、中建五局承建的江南隧道及茶黃路工程控制性工程——江南隧道左線順利貫通，項目建設取得了關鍵性的進展。

據悉，江南隧道及茶黃路工程分為江南隧道和茶黃路兩部分。其中，江南隧道起於輔仁大道，止於興塘路，主線全長5.55千米（隧道長4.09千米），採用雙向六車道城市快速路建設標准，設計時速60km/h。茶黃路起於南山路，止於江南隧道，與主線合並后接六縱線興塘立交，全長3.06千米。

“江南隧道作為項目的控制性工程，在建設過程面臨三個難點。”江南隧道項目相關負責人介紹，江南隧道結構極為復雜，設置有洞內立交匝道，形成雙連拱隧道、26米超寬大斷面等多種隧道斷面型式，工法轉換頻繁﹔同時，項目征拆協調難度大，周邊環境復雜，進洞條件受限，進口左線輔道更需改遷兩座220KV高壓鐵塔﹔地質條件多變，隧道建設過程中歷經微瓦斯、富水、岩溶發育等不良地質險情數十次，施工風險極高。

江南隧道左線順利貫通。唐文蕤攝

為確保項目施工進度正常推進，在施工過程中，參建各方緊密合作，實行動態設計，對施工環節進行細化控制，嚴格工序管理，採取有力措施對質量、安全、環保、進度進行全面監管。

針對突出的地質問題，項目施工方採用了超前地質探孔、地質雷達、TESP探測、孔內CT等多種預報手段對地質進行超前探測，並採用了氣體自動檢測報警系統、水位檢測系統等技術對瓦斯、地下水進行實時監測。面對不良地質段，項目部具體問題具體分析，逐個攻克難題，穩步推進工程建設。

據介紹，江南隧道及茶黃路工程作為重慶東站的重要配套項目，不僅是重慶東站最便捷的集散通道之一，也是提升南岸區中心城區東部槽谷與中部槽谷聯動的關鍵項目。

項目預計將在2025年年底實現全線建成投用，屆時，江南隧道將成為南坪片區至茶園片區最快速的交通連接道，極大地增強重慶東站對外交通的疏解能力，緩解真武山及南山隧道的交通擁堵狀況。同時，該項目也是重慶內環快速的重要分流通道，對促進南岸區乃至重慶市的旅游經濟發展具有重要意義。（胥世鵬、羅佳、李智）

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