3月4日，一艘裝載著5000噸己二酸的“創新5”輪，緩緩駛離涪陵黃旗港，將一路穿過三峽大壩，朝著浙江寧波舟山港駛去。然后，這些貨物將換裝乘坐海船，運往新加坡、荷蘭等國家。這標志著重慶物流集團主導的長江上游地區首條“重慶港—寧波舟山港”江海直達航線進入常態化開行階段，今后有望每月開行一班。

“這是我市全力構建現代化多式聯運集疏運體系的標志性成果之一，將有助於推動長江經濟帶高質量發展。”重慶物流集團相關負責人表示。

該航線創新了江船入海運輸模式，較傳統運輸需經長江中下游港口中轉換裝不同，“創新5”輪作為特定航線江海直達船舶，可實現重慶港至舟山港全程直達，往返運輸周期有望控制在30天以內，物流成本將節約一成左右。

為推動江船直接通江達海，海船出江入海，重慶與舟山港開展了深入探索與合作。

去年5月，“創新5”輪載著5400噸糧食，完成了“重慶港—寧波舟山港”江海直達航線“首秀”之旅。

去年11月28日，“重慶港—寧波舟山港”江海直達航線正式發航測試，標志著該江海直達航線正式開通。

“我們建立了全鏈路物流解決方案。”重慶物流集團涪陵黃旗港相關負責人介紹，為推進“江海直達”航線常態化開行，集團成立項目專班，在對接提貨、港口作業、船舶在途運行等關鍵環節，執行24小時在線跟蹤﹔對江海直達班輪實行作業計劃、泊位安排、現場操作“三優先”，對運輸的貨物採用直提直裝方式，有效提升作業效率達40%。

數據顯示，沿江經濟社會發展所需85%以上的大宗物資和外貿貨物運輸量，主要依靠水運實現，川渝地區每年大宗物資江海聯運市場規模約3300萬噸，主要集中在鐵礦石、有色金屬、糧食等貨物。

該航線常態化運行，為長江經濟帶打通一條貫通東西、連接全球的物流新動脈，今后，重慶、成都等西部城市可以借助這一通道，更加便捷地接入長三角地區的產業鏈供應鏈體系，形成上下游協同、區域聯動的產業發展格局，並推動重慶打造“33618”現代制造業集群體系。

未來，重慶物流集團將與舟山港共同打造江海直達智慧平台，確保貨物全程可控可追溯﹔積極拓展航線網絡，加大開行頻次，為西部地區融入國際競爭與合作提供高效物流運輸服務。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹）

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