一輛叉車緩緩駛到冷鏈集裝箱前，工作人員將一箱箱老撾香蕉放置好后，叉車便朝凍庫駛去。這是近日發生在陸海新通道重慶無水港的一幕。

這批香蕉從老撾啟程，通過西部陸海新通道中老鐵路班列運至重慶，整個過程沒有裝卸轉運，在提升運輸效率的同時，也降低了企業的成本。重慶木凡供應鏈有限公司總經理惠曉鬆說，西部陸海新通道全程冷鏈運輸，大大保証了香蕉的新鮮程度，公司很願意走這條路線。

市政府口岸物流辦相關負責人介紹，今年1—2月，重慶在西部陸海新通道運營上實現“開門紅”，3種主要運輸組織方式共運輸3.76萬標箱、同比增長29%，貨值68.67億元、同比增長37%，呈現量價齊升之勢。

通道已覆蓋127個國家及地區的560個港口

3月5日，一輛滿載汽摩產品的班車從重慶南彭公路保稅物流中心（B型）緩緩駛出。它將通過公路運輸至雲南勐臘縣關累港，經瀾滄江—湄公河水路運輸至緬甸大其力，然后再轉公路運輸至目的地曼德勒，全程預計15天。

“這是我們在測試的一條公水聯運新路線。”東盟公司相關負責人介紹，一旦順利走通，就標志著西部陸海新通道跨境公路班車（以下簡稱跨境公路班車）將有一條“重慶—雲南關累港—緬甸曼德勒”公水多式聯運新線路。

跨境公路班車是西部陸海新通道3種物流組織形式之一，具有時效性快、安全性高、靈活性強等獨特優勢，特別適合小規模、零散貨物出口運輸。

近年來，跨境公路班車不斷拓展物流網絡，已為重慶打通南向、西向、西北向公路物流大通道，形成了覆蓋東南亞、聯動歐洲和中亞的跨境公路運輸網絡，構建起“3向12線24口岸”通道格局，開通線路12條，出入境擴展到24個口岸，在東南亞地區供客戶選擇使用的海外分撥倉已達30余個，實現東盟陸路國家一、二線城市全覆蓋。

跨境公路班車在物流網絡拓展上“快馬加鞭”，另外兩種物流組織形式（鐵海聯運班列和國際鐵路聯運）也沒有落下。市政府口岸物流辦相關負責人表示，僅去年，重慶就新開行了多條鐵海聯運班列、國際鐵路聯運班列路線，進一步豐富了通道的物流網絡。比如去年12月，重慶相繼開行了直達印度尼西亞（雅加達）和越南（胡志明）的鐵海聯運精品快線。

不斷豐富的物流網絡，擴大了西部陸海新通道的輻射范圍。截至今年2月底，西部陸海新通道已輻射我國18省73市158個站點，通達全球127個國家及地區的560個港口。

通道運輸貨物種類超1200種

物暢其流、貨暢其行。

隨著西部陸海新通道的物流網絡逐漸織密，重慶按照通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業的邏輯，推動本地及周邊產品與國際市場銜接。汽摩配件、智能終端、化工材料、農副產品等“重慶造”物品通過這條國際物流大動脈走向世界。

“渝車出海”就是一個典型案例。賽力斯汽車海外事業部總裁張興燕介紹，賽力斯汽車在印度尼西亞開設的整車工廠，一度因零部件物流周期過長而難以提高產品市場競爭力。

隨著西部陸海新通道建設的推進，這一問題迎刃而解。依托西部陸海新通道，零部件出口印度尼西亞物流周期從30天左右縮短至18天左右，物流成本下降約50%。基於此，賽力斯集團與西部陸海新通道進行了深度合作，比如將50輛賽力斯的新能源汽車通過西部陸海新通道運輸到國外，這也是西部陸海新通道首次開行新能源汽車鐵海聯運專列。

數據顯示，截至今年2月，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類已增加到1200多種。

全國人大代表，重慶西永微電子產業園區開發有限公司黨委書記、董事長杜衛東表示，依托西部陸海新通道等物流大通道，重慶正深度融入共建“一帶一路”，構建“大通道+大口岸+大平台+大樞紐+大物流+大產業”協同發展體系，推動物流業與制造業深度融合創新發展。去年，西永綜保區完成外貿進出口值2788億元，展現出內陸開放型經濟的蓬勃生機。

已成為國際合作“大動脈”

當前，重慶正加速打造內陸開放綜合樞紐，建設內陸國際合作引領區。全國政協委員，致公黨重慶市委會副主委、重慶市貿促會會長鄧琳認為，西部陸海新通道便是重慶實現上述目標最好的載體。

鄧琳介紹，去年市貿促會積極爭取中國貿促會支持，推動成立陸海新通道國際工商會聯盟，秘書處設在重慶市貿促會，為重慶推動陸海新通道建設搭建重要橋梁和平台。同時，市貿促會還組織了陸海新通道國際工商會“重慶行”活動，圍繞共建合作機制，開展互動交流，達成15項合作意向。此外，市貿促會還舉辦重慶-歐亞區新能源汽車供採對接會等24場經貿活動，為重慶企業、重慶產品提供更多展示、推介、交易的機會。

不只是在貿促系統。作為西部陸海新通道的運營組織中心，重慶正通過創新多國協作機制、搭建標准化服務體系、培育跨境產業鏈等方式，將通道打造成為推動沿線地區國際合作的“大動脈”。

比如，重慶出台的支持西部陸海新通道高質量發展16條舉措中，明確提出要支持深化中老泰“三國三園”（重慶樞紐港產業園、泰國羅勇工業園、老撾塔納楞陸港）合作，打造國際產業鏈、供應鏈合作示范區。

再如，在重慶牽頭下，老撾、緬甸、泰國、越南四國海關與重慶、南寧、昆明等海關一起，建立了中國-東盟海關深化國際陸海貿易新通道互聯互通聯絡員機制。依托該機制，各海關可及時通報國際陸海貿易新通道通關情況，有效處理突發事件和通關問題。

重慶海關數據顯示，2024年，重慶與東盟進出口1177.9億元，增長13.8%，東盟仍舊是重慶最大的貿易伙伴。

值得一提的是，去年，重慶經西部陸海新通道3種主要運輸組織方式與中歐班列、長江黃金水道聯運14.46萬標箱、同比增長56%，讓波蘭奶制品、哈薩克斯坦小麥等商品經重慶分撥至東南亞。（新重慶-重慶日報首席記者 楊駿）

 

截至今年2月底

●西部陸海新通道已輻射我國18省73市158個站點

●通達全球127個國家及地區的560個港口

今年1—2月

●重慶西部陸海新通道3種主要運輸組織方式

共運輸3.76萬標箱、同比增長29%，貨值68.67億元、同比增長37%

 

兩會聲音>>>

全國人大代表黃偉：

大力推動開放型經濟高質量發展

打造更高水平的開放通道、開放平台、開放產業和開放環境，持續提升對外開放水平，大力推動開放型經濟高質量發展。

全國人大代表，貴州省遵義市委副書記、市長黃偉介紹，近年來，遵義在積極參與西部陸海新通道建設，主動融入“一帶一路”、長江經濟帶、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈等方面取得顯著成效。下一步，准備從以下方面縱深推進西部陸海新通道建設：持續建好開放通道，大力推進陸港型國家物流樞紐建設，加快建設黔北現代物流新城無水港等，全力推動骨干開放通道大提速、大升級、大暢通﹔以東南亞、南亞、中亞為主攻方向，持續擴大貿易規模﹔把開發區作為大抓產業、大抓項目、大抓招商的主陣地和擴大對外開放的主平台，持續提升平台能級﹔持續優化開放環境，深入推進新一輪營商環境三年行動計劃，扎實推進營商環境改革創新試點。（貴州日報記者 馮倩）

全國人大代表馬忠俊：

做好沿邊開放和“轉身向海”兩篇文章

推動內聯外通大通道格局不斷優化，對外開放水平不斷提升。全國人大代表、雲南省文山壯族苗族自治州州長馬忠俊表示，積極融入西部陸海新通道建設，關鍵在於堅定做好沿邊開放和“轉身向海”兩篇文章。具體來說，就是加快推進富寧港與平陸運河連接互通，集中力量突破鐵路和水運瓶頸，暢通連接大灣區和北部灣出海通道。

搶抓西部陸海新通道新機遇，加快構建現代化產業集群。具體包括打造“中國綠色鋁谷”、塑造三七中醫藥產業新動能新優勢、做強做優高原特色現代農業、打造“雲南旅游第一站”等。“我們將以3個國家口岸為重點，以中越方向大通道為依托，深度嵌入東部地區先進制造業產業鏈，主動承接產業轉移，推動園區合作共建，大力發展落地加工，壯大口岸經濟，全力打造成為面向南亞東南亞輻射中心和融入西部陸海新通道的重要門戶和新增長極。”馬忠俊說。（雲南日報記者 張文峰）

全國政協委員張樹新：

4個維度高水平共建西部陸海新通道

北部灣港集團，肩負著推進西部陸海新通道、北部灣國際門戶港和國際樞紐海港、西江黃金水道建設，以及推進“向海經濟”等戰略任務。全國政協委員、廣西北部灣國際港務集團有限公司副總經理張樹新說，有效推進這些戰略任務，要從戰略協同、創新驅動、開放融合、綠色轉型4個維度，積極發揮踐行者、主力軍和排頭兵作用，才能高水平共建西部陸海新通道。

以戰略協同為例，需要以一些標志性工程為支點，推進平陸運河世紀工程，實現江海聯運歷史性突破。高效銜接平陸運河提速加力，從江側、海側、江海直達3個維度統籌推進高效銜接平陸運河。

張樹新表示，將繼續為西部陸海新通道高質量發展建言獻策，積極攜手通道沿線省份，為高水平共建西部陸海新通道持續貢獻力量。（廣西日報記者 許丹婷）

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