我市聚力構建現代化集疏運體系成效明顯——6月29日，來自重慶物流集團的消息稱，今年1—5月，我市港口完成鐵水聯運量1070萬噸，同比增長19.6%，佔港口貨物吞吐量32%﹔四向國際物流通道合計服務集裝箱85萬標箱，同比增長19.5%﹔四向通道聯運9.2萬標箱。

據了解，2023年6月重慶物流集團成立以來，我市聚焦提升國際物流通道通達性、穩定性和競爭力，成功實現了10余條新通道的首發與貫通。其中包括：加密東南亞網絡，首發重慶—馬來西亞雪蘭莪、印尼雅加達、緬甸曼德勒等西部陸海新通道線路﹔拓展亞歐大陸覆蓋線路，首發重慶—西班牙巴塞羅那、荷蘭蒂爾堡、阿富汗海拉頓中歐（亞）班列線路﹔貫通重慶—土耳其、歐洲的跨兩海中間走廊線路。

這些線路，有效拓展了重慶國際物流大通道立體網絡，推動輻射能級持續躍升。如創新開行的德國—重慶—泰國、越南的東盟快班聯運班列，實現了中歐班列與西部陸海新通道高效銜接，運輸時效較傳統海運提升50%以上﹔推動跨境公路班車與中歐班列聯動，泰國/越南—重慶—德國亞歐公鐵聯運過境線路，時效較以前提升30%。

港口方面，兩年來，我市新建成江津糧油專用碼頭、黃磏碼頭、萬州桐子園碼頭和長壽航油專用碼頭，合計新增吞吐能力2100萬噸，顯著增強了服務長江上游航運中心建設的硬件支撐。

在推動重慶—寧波舟山港江海直達航線方面，今年3月成功實踐“上游發航、中游加載（岳陽）、直達舟山”的創新物流組織模式，有效整合了長江中上游貨源，提升了船舶艙位利用率和運營效益。

同時，我市首創商品車滾裝物流模式，賦能制造業出海。6月27日，重慶物流集團正式上線“渝車出海全程監管滾裝班輪智慧平台”，實現重慶一站式報關、智能匹配海船、減少海港等待時間﹔支持啟運即辦退稅，將企業資金利用率提升20%以上，還實現了貨物全程可視化智能監控，形成監管閉環。

近兩年，我市還大力推廣“散改集”（散貨運輸改為集裝箱運輸），構建起輻射川、黔、陝、甘、新等地的鐵水聯運網絡，推動港口集聚和輻射能力。同時，積極打造內陸無水港，目前重慶已經在四川、貴州等西部省市建成4個內陸無水港，有效延伸了重慶港口的輻射范圍和經濟腹地。

數據顯示，今年1—5月，我市完成鐵路到發量1069萬噸，同比增長19.6%。其中，集裝箱鐵水聯運量完成3.2萬TEU，同比激增92.6%。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹）

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