人民網重慶7月18日電 （陳琦、劉敏）暑運期間，重慶江北國際機場日均起降航班達到980架次。近日持續高溫天氣下，在重慶江北國際機場機坪上，有一群人每天在酷熱中堅守，守護著每一架航班的安全起降和旅客們的平安出行。

李遠望在下滑天線塔架上開展例行檢修。朱雋攝

7月17日上午11時許，重慶江北國際機場停機坪已是熱浪灼人，機坪上下滑天線塔架的鋼架，溫度已超過44℃。飛行區導航技術室巡查員李遠望穿著工作服，系著安全繩，熟練地攀爬上15米高的天線塔架，進行例行檢修。不到3分鐘，李遠望的工作服被汗水浸透。

李遠望和同事們守護的是保障飛機安全降落的“眼睛”，“導航台發出的信號為飛行員提供精確的跑道信息，一旦系統出現故障或天線角度偏差，都會影響航班安全。”李遠望說，為保障信號24小時不間斷、零誤差，他和同事們每天守護著機坪的16座導航台。

曾勇和同事在維修高杆燈。劉敏攝

在機坪的另一側，359號機位旁，助航燈光維護員曾勇正站在工作梯上更換著高杆燈上的燈管。“前一天夜巡發現故障燈，第二天白天必須修復。”曾勇說。

降下燈盤、卸下舊燈管、換上新燈……曾勇動作麻利地操作著。燈盤因為被太陽直晒，溫度很高，維護員必須戴上手套，避免燙傷。兩盞燈換完，曾勇的工作服早已濕透，緊貼后背。

據了解，在江北國際機場的機坪上，分布著跑道燈、滑道燈、機位牌燈等近2萬盞助航燈光。為保障這些助航燈的正常運行，曾勇和同事們每天從凌晨2點半的首航前檢查開始，一天要分時段完成三次巡查。“這些燈都是飛機起降、停靠時的路標，一盞都不能壞。”

朱森為飛機加油。劉敏攝

17日中午1：50許，江北國際機場停機坪上的地面溫度已經接近70℃。隨著一架空客A319滑入指定橋位后，中國航油重慶分公司飛機加油員朱森駕駛著加油車緩緩停靠至飛機機翼下方。

他俯身將20多公斤的地井接頭對接上地下油管，再爬上加油車，站在機翼下方將10多公斤的加油接頭高舉過頭頂，精准對接到機翼下方加油口……為讓飛機“喝飽”，朱森要按操作規定完成近30個操作流程。一連串動作下來，汗水從他的臉頰直流下來。

據了解，暑運高峰，重慶江北國際機場T3航站樓每天加油的航班近340架次，朱森和同事每人每天要為20-28架次航班加油。根據航班計劃飛行裡程等情況，他們每架次為航班加油時間從20多分鐘到1個多小時不等，每天在機坪上累計9個小時左右。 “只要航班能夠安全順利運行，我們這汗就沒白流。”朱森說。

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