人民網重慶1月8日電 （記者胡虹）7日，隨著汽笛鳴響，一列裝載108台“重慶造”新能源汽車的渝穗鐵海聯運專列，從重慶果園港魚嘴站發出，預計在48小時后抵達廣州南沙港，隨后換裝海輪運往中東市場。

2026年首趟鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列。國鐵成都局重慶鐵路物流中心供圖

此趟專列是2026年首趟鐵海聯運“重慶造”新能源汽車專列，也是自2025年12月底渝穗兩地“新能源汽車鐵海聯運海事監管互認試點”正式啟動以來，進行的首批規模化運輸業務。

此次採用鐵海聯運模式，相比傳統單一運輸方式，預計能為整車出口節省約3天的運輸時間，有效降低了企業的綜合物流成本。實現這樣高效運輸，除了鐵路部門結合新能源汽車運輸特性，制定鐵路運輸方案外，還得益於重慶和廣東兩地監管模式的協同創新。

以往鐵路與海運對新能源汽車的運輸分類與管理要求存在差異，若按傳統監管模式，鐵路運輸視其為普通貨物，而海運則歸為9類危險品，客戶須在貨物運抵南沙港后另行辦理海事監裝、申報等手續，不僅延誤時效，也顯著增加物流成本。

2025年12月30日，重慶市政府口岸物流辦、廣東省商務廳、廣州市商務局、重慶海事局及廣州海事局創新探索，渝穗兩地海事部門新能源汽車鐵海聯運“裝箱地查箱、裝船地查船”的監管互認試點服務正式啟動。

基於以上試點，本批貨物發運前，重慶海事局執法人員赴企業倉庫現場監督指導集裝箱裝箱作業，客戶在重慶完成貨物申報。待貨物抵達南沙港后，將直接裝船發往海外，口岸海事部門不再實施額外查驗，省去了在港口再次申報查驗的環節。這一創新舉措預計能使整體物流時效提升約20%，物流成本降低約25%，實現了通關效率與貿易便利化的雙提升。

據了解，重慶市作為全國重要的汽車產業基地，此前已穩定運行經浙江寧波、廣西欽州的東向與南向鐵海聯運班列。而渝穗班列作為直達粵港澳大灣區核心樞紐港的多式聯運渠道投用后，目前已實現每周三班的常態化開行，並與馬士基、中遠海運等十余家全球主要船公司深化合作，其運營成效顯著。截至2025年底，已完成集裝箱聯運量超2.2萬標箱，同比增長達190%。

“重慶—廣州新能源汽車鐵海聯運海事監管互認，顯著提升了通關效率，增強了通道穩定性，促進陸海內外聯動與區域協同發展，優化重慶營商環境，對推動內陸開放與區域經濟一體化具有積極意義。”重慶海事局相關工作人員表示，此舉同時也強化了渝穗鐵海聯運通道的競爭力和影響力，將進一步提升該物流通道運輸效能，加速“渝車出海”國際物流體系建設，不斷增強“重慶造”新能源汽車的國際競爭力。

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