5月16日拍攝的武兩高速鳳來大溪河特大橋建設現場（無人機照片）。　　新華社記者 唐奕 攝

5月16日18時20分，武隆至兩江新區高速公路鳳來大溪河特大橋首塊鋼筋混凝土橋面板平穩安放於鋼組合梁上，為這座全球最大跨徑上承式鋼桁拱橋的全線貫通，奠定了決定性基礎。大橋將於2026年全線通車，屆時，武隆至兩江新區車程將縮短至1小時內。

作為武兩高速全線咽喉控制性工程，鳳來大溪河特大橋憑借多項世界級指標，彰顯了我國橋梁建設的硬實力與創新力。該橋全長1136.7米，主跨達580米，跨越烏江支流大溪河深切峽谷，橋面距河面最大高差超310米，相當於104層高樓的高度﹔全橋總用鋼量達2.58萬噸，約相當於3.6座埃菲爾鐵塔的用鋼量，其規模體量在山區大跨度橋梁建設中實屬罕見，是我國橋梁工程向“超大跨徑、復雜環境”突破的典型代表。

此次吊裝的首塊橋面板為鋼筋混凝土結構，長4.6米、寬4米、重約22噸，如同一塊“巨型積木”，由纜索吊機精准操控。

“大橋總共需安裝此類面板528塊。”項目總工程師介紹，作為大跨度鋼桁架拱橋，該大橋融合了鋼桁架結構與拱式結構的優勢，豎向剛度和橫向剛度突出，承載能力強，能夠有效適應峽谷復雜地質環境，其施工技術對同類橋梁建設具有重要借鑒意義。

武兩高速全長37.18公裡，採用雙向四車道標准建設，設計時速100公裡，通車后可串聯仙女山、白馬山等優質旅游資源，進一步完善渝東南地區高速公路網布局。（新重慶-上游新聞記者 黎靜）