重慶，中國汽車第一城。2025年，重慶汽車產量達278.8萬輛，其中新能源汽車129.6萬輛。新能源汽車要跑得更遠，輕量化是繞不開的命題——鋁合金較同體積鑄鐵件輕20%以上，自然成為提升續航的“瘦身良方”。

重慶友利森汽車科技有限公司生產車間，機械臂正在加工新能源汽車零部件。周禹攝

在重慶，每10台新能源車就有3台裝有“綦江造”鋁合金零部件。不造整車，專為汽車“瘦身”。綦江定位清晰：成為重慶“33618”現代制造業集群體系中智能網聯新能源汽車的“輕食后廚”，重點供應輕合金材料和汽車輕量化零部件。

底氣，來自34萬噸電解鋁。作為全市最大電解鋁生產基地，綦江電解鋁產能佔全市65%。依托這一核心資源，當地構建起“電解鋁+再生鋁+高端鋁材+鋁精深加工”全產業鏈，集聚上下游企業107家，2025年產業產值達225億元。目前，已形成34萬噸電解鋁、240萬噸鋁精深加工、1000萬套汽車輕量化零部件的產能規模，目標直指全市智能網聯新能源汽車輕量化材料基地。

在這個“后廚”裡，重慶渝創新材料有限公司是成長最快的“廚師”之一。2021年落戶綦江時，渝創隻做高端鋁合金圓鑄棒﹔4年后，年產值從2.4億元飆升至40億元。支撐這條上揚曲線的，是“一客戶一配方”的精准調配能力，是自研“中試線”、第三代鑄造技術和自研鑄造生產線。新技術不僅讓產品質量明顯提升，還讓下游企業成品率提升10個百分點，推動下游擠壓工藝迭代升級。

“2027年，我們還將新增3條熔鑄線、2條擠壓線，預計產量增加30萬噸，年產值可達100億元。”重慶渝創新材料有限公司董事長劉川平說，綦江高新區輕合金產業鏈完備，“上下樓就是上下游”，極大降低物流成本。目前企業產品一半用於新能源汽車零部件，重慶打造智能網聯新能源汽車之都，讓訂單更加穩定、產值不斷提升。

劉川平的話，道出了這個“后廚”最硬核之處——一條鋁液串起的“鄰裡式”供應鏈。在綦江北渡鋁產業園，旗能公司的鋁液出廠半小時內即可送達園區下游企業，省去二次熔化環節。據測算，每噸原料可為下游企業節省成本300元，整條產業鏈一年省下1億元。在綦江高新區，70%的配套來自重慶及周邊，70%的產品也銷往這一區域——這種“鄰裡式”產業生態，有效降低物流成本，提升協作效率。

綦江高新區科創中心。熊宇攝

綦江在合金材料領域的布局，不止於鋁。2025年招引的天鑫50萬噸再生銅項目，有助於補強全市銅基材料產業鏈﹔鎂合金產業也在加速布局，年產1.5萬噸鎂合金壓鑄項目、愛爾思5萬噸再生鎂項目正在推進簽約。力爭到“十五五”末，全區合金材料產業產值達到700億元。

綦江區經濟信息委黨組成員、副主任張燾介紹，近年來，綦江錨定千億工業目標，迭代布局“1131”產業體系，以做大做強“高端合金智能制造”為主導產業，不斷延鏈補鏈強鏈。他表示，綦江將持續精准工作打法，以產業規模升級、產業結構升級、創新能力升級等“六個升級”為目標，實施產業能級提升、創新驅動賦能、“人工智能+”、精准招商引資等“九大行動”，加力推動產業轉型升級。

一滴滾燙鋁液，串起一條產業鏈。當合金材料產業奔向700億元，綦江給重慶智能網聯新能源汽車產業帶來的，不只是更輕的車身，更是更重的產業分量、更足的奔跑底氣。（魏源森）