重庆轨道4号线二期复盛站主体结构预计5月封顶

重庆轨道交通4号线二期复盛站基坑全部见底。 中铁一局供图

　　人民网重庆1月29日电 28日下午，重庆轨道交通4号线二期工程复盛站实现第四段主体结构基坑（4号线和15号线换乘节点段）见底，标志全线土方开挖最难车站基坑全部见底，为后续复盛站主体结构施工打下了坚实的基础，复盛站主体结构建设也将进一步加快，预计今年5月底将实现车站主体结构封顶。

　　“轨道4号线二期复盛站紧邻复盛高铁站，车站砂岩分布广，强度高，加之临近运行中的高铁线，禁止爆破开挖，复盛站是全线开挖施工最难的车站。”中铁一局轨道4号线二期复盛站现场负责人陶昌梅说。

　　其介绍，复盛站由中铁一局承建，为重庆轨道交通4号线二期工程（唐家沱—石船段）第六座车站。车站采用岛式站台，小里程端站台为鱼腹式，标准段站台宽度为16.96m，全长208.1m，车站标准段外轮廓宽度为26.3m，本站为明挖两层（局部三层）矩形框架结构，车站基坑深度约为17.6m~41.9m。

　　在内外施工环境的压力之下，复盛站开挖施工使用钩机挖上层土方和泥岩。针对车站砂岩硬度较高、临近高铁既有线不能爆破开挖的问题，施工现场采取锯切加机械破碎开挖方式，10台锯片直径为2米的大型切割机同时进行下层硬岩切割，切割成条形状后破碎机进行破碎，然后再通过挖掘机装运。

　　“截至目前，复盛站车站土石方、喷锚防护完成98%，主体结构完成50%。”陶昌梅表示，按计划，轨道4号线二期复盛站主体结构预计今年5月底实现封顶。

　　据悉，重庆轨道交通4号线二期工程全线设14座车站，其中高架站4座，地下站10座，预计于2022年投入开通运营。重庆轨道交通4号线二期工程建成通车后，将方便沿线数十万市民出行，支撑唐家沱、鱼复、龙兴、悦来等外围组团与核心区域的联动发展。其中，紧邻复盛高铁站的复盛车站将形成“零换乘”的综合交通枢纽，将成为龙盛片区的门户交通枢纽。（胡虹、陈鸿、赵梧宇）