人民网重庆10月12日电 9月29日，庆铃博世氢动力卡车在重庆市九龙坡区中石化半山环岛加氢站加满11.8公斤氢气后，驶向安博成都龙泉物流中心，单程379.81公里，期间未进行补给。9月30日，在四川能投加氢站补给9.5公斤氢气后，庆铃博世氢动力卡车满载矿泉水从成都返回重庆，圆满完成国内首次氢动力卡车干线物流示范运行。

　　开展干线物流测试的意义在哪里？相比与燃油车，氢能源商用车的优势体现在哪些方面？10月12日，庆铃汽车股份有限公司产品开发部项目经理陈鹏吉进行了解答。

　　干线物流测试超过预期5年能省10万元

　　氢能源车这类新能源车在跑高速或者速度越快的情况下，能耗会急剧提升，几百公里的高速路程，庆铃博世氢动力商用车的续航里程是否能达到预期目标呢？这也是进行干线物流测试的原因。

　　“经过测试，咱们的氢动力商用车性能上跟常规燃油车相仿，整个能耗标准表现优异，跟车数据显示氢耗为2.6公斤/百公里，根据我市的实时氢气价格测算，每公里的运营成本为0.65元，而同吨位的燃油车，每公里的运营成本一般在0.9元。”陈鹏吉介绍，相比而言，刨除购车成本、保养成本等因素，氢能源车5年就能节省营运成本10万元以上。

　　而在实际驾驶过程中，氢动力商用车的驾驶感受也更加舒适。相比于传统燃油车，氢能源车驾驶更加平稳，几乎没有噪声，动力足、提速快，对于长时间在车上的物流车驾驶员来说，舒适度更高。

　　此外，庆铃博世氢动力商用车加氢时间仅为3-5分钟，燃料电池使用寿命长达3万小时。加氢快捷省时，又满足长续航需求，一方面为城市、城郊运输为主的中短途物流提供了绿色高效的运载装备，一方面也真正打通了成渝氢走廊，围绕成渝双城经济圈建设，氢动力商用车的运营范围将更加广泛。

　　今年将有70台氢能源车投入市场

　　在“碳达峰”和“碳中和”的背景下，新能源产业迎来了风口期。凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势，氢燃料电池技术应用前景广阔。据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，保守估计，到2035年中国氢燃料电池汽车保有量将达100万辆左右，商用车将实现氢动力转型。

　　按照市经信委2020年发布的《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》提出，在示范推广层面，到2022年，建成加氢站10座，探索推进公交车、物流车、港区集卡车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆。

　　据了解，包括重庆市在内，不少城市都有针对新能源车的相关补贴政策支持，环保方面，氢能源能真正实现零排放，按照庆铃博世氢动力商用车质保5年20万公里计算，可以减排79万吨二氧化碳。

　　早在2018年，庆铃汽车就携手德国博世，共同推进燃料电池技术在商用车领域的应用，并在今年迎来庆铃博世氢燃料电池车的下线销售、运营。庆铃集团综合运营管理部部长鲜锋表示，目前，该车型已经拿到了民生物流等公司的订单，今年将实现70台车的销售。（刘政宁、周双双）

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