人民网重庆11月10日电 （记者冯文彦）11月9日，“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播活动走进重庆市长寿区，感受流动中的长寿发展活力。

据了解，作为西部陆海新通道的重要枢纽节点、长江上游重要港口城市，以及川渝首个生产服务型国家物流枢纽，长寿区位优势独特。以“路”为引，公路、铁路、水路并行，跑出综合立体交通建设“加速度”；与“道”同行，通道、枢纽、网络，不断刷新长寿现代物流体系。

渝巴专用铁路上的列车。人民网记者 冯文彦摄

走进长寿经开区，在货来货往之间，曾经的一个个货运场站、货运码头，跃升为“通道枢纽”，实现货物在这里快速周转和有序集散。

记者在渝巴专用铁路旁看到，一个个铁路集装箱经装卸运输，正有序驶出，从这里始发到广西钦州港，只需要不到48小时的运输时间。

“放在以前，则要通过汽运到沙坪坝团结村才能快速出海，现在园区企业可以选择就近本地发货，较江海联运至少节约10天的运输时间。”重庆渝巴物流有限责任公司副总经理王智江介绍。自2021年8月成功开行首趟直达班列以来，西部陆海新通道长寿班列已经实现常态化运营。2022年，渝巴专用铁路与码头、仓库“牵手”，成功搭建起西南地区最大危险品集装箱铁公水多式联运运营平台，主要开展水路、仓储、铁路三网融合周转的集装箱一站式化工物联网服务。

重庆化工码头。人民网记者 冯文彦摄

距此约10公里的地方，长寿港大大小小的码头连接一江春水。这里坐落着西部第一座、重庆市唯一的危险品集装箱公共码头——化工码头。和铁路站一样，化工码头每天承接着西来东往的货品，成为长寿忙碌的货运线之一。

“不止危化品，重钢等企业的进口货物原料或产品，也可通过联运，上下通行。以拥有西南地区唯一危化品营运资质，园区及腹地区域资源，努力打造危化品集散物流中心、贸易结算中心和分拨中心。”重庆化工码头有限公司副总经理黄祖驷介绍，依托这样独特的优势，长寿不仅提出打造西部陆海新通道综合化工新材料分拨中心，还有效汇聚物流、商流、数据流、资金流等，推动长寿深入参与全球产业分工协作，构建全方位的开放格局。

在高水平的对外开放中不断发展壮大自己，只是长寿经开区快速发展的一方面，用“数智”赋能西部陆海新通道建设，则是长寿另一重要板块。

采访团走进重庆市产业数字化能力中心。人民网记者 冯文彦摄

走进重庆市产业数字化能力中心，在4500平方米的展厅内，依次布局了长寿区城市运行和治理中心、产业数字化能力中心、数据交易中心。

“一个个应用场景都是实实在在的案例，不仅为城市提供了丰富的数字化技术与解决方案，还进一步提升了重庆‘数算’能力，赋能西部陆海新通道建设。”重庆市产业数字化能力中心有关负责人介绍。

在数字陆海新通道一张屏幕上，全程监控了危化品运输路线全过程。别看小小的一张屏幕，却能打通车、货、人、场、途的数据共享，实现运力规划、科学调度、安全监测。

这正是由重庆交信物联科技有限公司与长寿区交通局、长寿高新区共同打造的“1+4”数字交通示范工程体系的应用场景之一。

“借助其资源整合能力，可把西部13省市交通数据集成为数据中心，对此分析提炼，最后用数字赋能交通，用数字交通服务于西部陆海新通道建设发展，实现效能、效率双提升。”长寿高新区罗小龙介绍。

长寿纯电动重卡换电站。人民网记者 冯文彦摄

在长寿纯电动重卡换电站，一辆载重为40吨的黑色纯电重卡停靠在白色换电站指定位置，只听“嘀”的一声，换电站的仓门自动打开，工业机器人从站内吊顶伸出一只“抓臂”，平移到车头背部黑色电池包上方，缓缓“抓起”电池包存入站内，随后将预先充满电的新电池包“抓起”，平稳插入卡车的电池卡位。

“新能源重卡快充一般需要1-2小时，而重卡换电只需要3-5分钟，时间节约95%以上，节约油费35%以上。”重庆交信物联科技有限公司总经理郭群向记者介绍。经过市场验证，换电模式应用场景丰富，长寿正抢抓这一机遇，按照换电网络布局规划，以重庆中心城区为中心，将在除长寿以外的涪陵、南川、綦江等区设置50个左右的网络基站，形成环中心城区的重卡换电网络。

“目前，长寿已完成换电站示范站建设、区域换电网络建设规划、电池银行组建、服务站建设等系列工作。”郭群表示，示范运行中，重卡换电数字网络为长寿钢铁、化工、汽车、建材、电力等重点企业用户提供了零碳物流解决方案，有力促进了长寿生产型国家物流枢纽建设。

据悉，以交信物联为基石企业，长寿还将建设数字交通调度指挥中心、数字运输物联网、换电重卡数字网、数字物流服务网等数字服务网络，努力打造西部陆海新通道交通数据能力中心。

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