彭聪（左一）在重庆北动车所工作人员的配合下，对检修库作业线上的电路阻燃绝缘防护进行检查。胡勇摄

上列车、进泵房、巡车场，严查细节、下发整改……8年多来，每到铁路春运，成都铁路公安局重庆公安处消防监督支队民警彭聪都会和同事们一道，奔走在管内各趟列车、各个站段，守护着旅客群众和列车的安全。

2月1日早上6时，彭聪和搭档黄松来到重庆北站11站台，对距离开车还有43分钟的C6404次列车进行消防安全检查。

“C6404，6时43分发车，检查内容……”彭聪摊开检查记录本，工工整整的写着待检列车信息。这是他每次检查前必做的功课。

“聪哥，又来看消防唢。”

“是呀！现在客流这么大，消防安全点都不能马虎哈！”

交谈间隙，彭聪和黄松已做好分工。在乘警和列车工作人员的配合下，对车厢内配备的灭火器、防火隔断门等进行检查，看是否完好有效。一会儿，两人又来到餐吧车，看电器使用是否合规，有无私拉乱接电路的情况。

“嘟嘟嘟……”列车关门信号声响起，看着C6404次列车渐渐驶离站台，两人顾不上休息，来回奔走在各个站台之间。上午6时到9时是重庆北站始发列车较为集中的时段，最多时有27趟管内列车从这里出发。

很快，彭聪的后背就被汗水浸湿。只见他拿出包里准备好的汗巾，垫在后背，朝着下一趟列车走去。“少一处隐患，多一分平安。”彭聪语气坚定，声音略显沙哑。

中午饭过后，两人开始对重庆北站的消防安全进行检查。除了重庆北站，管内还有54个客运车站等他们去“打卡”。彭聪掏出手机，看了看列车时刻，选择了最近一趟开往万州北站的G8714次列车，开始对渝万铁路上的各个车站例行检查。

晚上9时30分，重庆北动车所的存车场上灯红通明。一列列动车组列车陆续进入动车所接受“体检”。春运期间，每晚有近50列动车组列车会在这里“留宿”。

“明天的列车能不能准时发车，动车所的消防工作很重要。”白天在外奔波一天后，晚上彭聪又来到重庆北动车所。

一进检修库，嘈杂的作业声，淹没了交谈声。彭聪在动车所工作人员的配合下，打着电筒，对4条作业线上的电路阻燃绝缘防护、消防设施设备、作业物资存放进行仔细检查。

“隐蔽角落的巡视一定要加强。”空旷的存车场上，冬夜裹挟着寒风，说话时呼出的气体瞬间化为屡屡白雾。彭聪和动车所工作人员，一会儿，相互搀扶着攀上工作梯，查看车内情况；一会儿，来回穿梭在停放的列车间，查看灯光照射死角有没有不易发现的火灾隐患，还不时蹲下，拉开地下式室外消火栓盖板，检查水枪水带、开启扳手配备是否齐全，水压是否正常。

春运40天里，彭聪每天都会奔走在除患的路上，用自己的方式，守护着列车和旅客的安全。（刘政宁、胡勇）

彭聪（右一）在乘警的配合下，对列车电器设备进行检查。胡勇摄

彭聪（右一）在重庆北站消防控制室工作人员的配合下，对车站消防信号设备进行测试。胡勇摄

彭聪（左一）在列车长的配合下，对列车配备的灭火器进行检查。胡勇摄

彭聪（右一）在重庆北动车所工作人员的配合下，对检修库作业线上的电路阻燃绝缘防护进行检查。胡勇摄

彭聪（左一）在重庆北动车所工作人员的配合下，对存车场的地下式室外消火栓进行检查。胡勇摄

彭聪（左一）在重庆北动车所工作人员的配合下，对检修库的消防栓进行检查。胡勇摄

彭聪（左一）在重庆北动车所工作人员的配合下，爬上工作梯，对停放在存车场的列车进行巡视。胡勇摄

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