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重庆轻轨对城市经济的促进
一、轨道交通对城市经济的直接贡献
重庆轨道交通2号线不仅极大地缓解了城市交通拥挤的状况，有利于沿线的客流疏导和旧城改造；还调整了城市结构，优化了城市资源，并促进了城市经济的发展，形成一种新的经济体系——轨道经济。
根据测算，重庆轨道交通投资带动城市GDP增长的直接贡献率为1∶2.63。2号线总投资47亿元，为城市增加了123.6亿元GDP。加上带动车站周边的物业发展和商贸等间接贡献，对GDP的贡献则更高。
二、跨座式单轨交通国产化和本土化发展情况
1、引进技术，降低成本
作为跨座式单轨交通系统在国内的首个示范工程，我市轨道交通2号线集成了重钢集团、中国铁建、重庆船舶公司等多家单位提供的相关配套设备，部分关键性技术也是本地企业自主完成攻关设计。目前，我市企业已拥有轻轨系统及车厢的相关制造经验，取得了70%的轻轨轨道设备本地造，80%以上的轻轨本地维修的显著成效，这是国内首次对单轨技术进行国产化。单轨技术国产化使轻轨建设降低了生产成本，为国家节约了大量的外汇。
2、消化技术，形成新产业
轨道集团大量引进国外先进的轨道交通技术以及国外专家、不断消化、吸收利用这种环保型单轨技术，并且让单轨技术在重庆生根发芽，开花结果。经过多年的实践和创新，实现了轻轨的三大关键技术国产化：PC梁、道岔、车辆；攻克了五大技术难题：PC轨道梁模具国产化、PC轨道梁的施工测量及安装、架桥机研制、道岔机电控制系统技术、车辆转向架系统国产化；轨道集团主编的《跨座式单轨交通设计规范》、《跨座式单轨交通施工及验收规范》成为国家标准。联合重庆地方企业自行研制的PC梁，质量完全符合运营要求，已创造了上亿元产值，并研发提供了车场设备、轨道梁专用特殊支座、钢轨道梁等产品。
2006年,轨道集团被国家外国专家局授予“全国引进国外智力示范单位”，这是西部地区被国家授予唯一的智力引进的奖牌。
三、跨座式单轨交通的应用及推广情况
重庆已经规划的跨坐式单轨交通制式有轨道交通2号线、3号线共99公里，总投资约200亿元。轨道集团集成重庆市相关单轨配套产业单位，全力以赴投入跨座式单轨交通系统前期技术工作，并将单轨工程建设中开发创新的专有技术，应用到地铁特别是高架轨道交通系统建设中，进一步壮大重庆市的单轨工程产业为走向市外和国外创造条件。
重庆将提供相关规划、研究的咨询服务，以及承担PC梁模板设计、制造，轨道梁重要部件生产、架梁等关键工程、设备的建设任务。到西安、美国、古巴等国内外城市进行技术交流与推广，并将技术逐步输出到韩国大邱，全面参与大丘市单轨交通一期工程（27公里）的建设工作；在印度孟买、马来西亚等海外市场，单轨技术推广工作在国内外取得较大进展。
轨道集团同市内外单位合作，充分利用重庆市的市场需求、工业优势，推进单轨设备的产业化和市场化。众多地方高新技术产业通过参与轻轨建设也得到了迅速的发展，开创出新的支柱产品，形成了新的产业，为地方创造了新的经济增长点。重庆已经成立由国内外专业单位（日本日立公司、三井物产公司、本地公司）参加的中外合资单轨工程公司，以重庆单轨工程建设为依托，参与重庆本地单轨工程项目，为重庆市正在兴建的轨道交通1号线、2号线、3号线、6号线做出努力，积极进行面向全国的应用推广工作。重庆川仪公司与日本那不斯口公司合作生产列车自动器、安全门、屏蔽门，承担了轨道交通2号线车站的安全门和屏蔽门的生产安装、还在北京奥运会工程里面提供产品；合资企业长客厂轨道交通车辆生产基地落户鱼嘴，填补了西南地区无城市轨道车辆制造的空白，根据轨道交通远景规划，到2050年，重庆共需5220辆（节）轻轨车，其设备投入将超过400亿元。我市已逐步形成了单轨施工、车辆生产、装备制造等产业链以及相关产业布局。
四、调整城市结构 推动经济发展
轨道集团在引进、消化、吸收、掌握跨座式单轨技术的同时，配合政府产业导向，体现企业社会责任，放大重点工程投资的产业带动作用。轨道交通工程投资形成的车辆、设备和劳务需求市场,为发挥重庆老工业基地产业优势，振兴装备制造业提供了机会；通过统一规划设计和技术标准，明确车辆及设备本地化发展方向，争取各级政府的政策支持，全力推进了本市轨道交通产业链发展。配合市发改委、经委、外经贸委制订出台政府采购本地产品的具体政策，通过轨道项目采购方式，先后支持引入北车长客公司的轨道车辆、美国惠普公司的AFC设备、意大利芬梅卡尼卡公司的牵引传动、美国罗宾斯公司的TBM硬岩掘进机等产业在我市落户生产，为本地化产业加快发展和对外开拓创造了条件。轨道设计院、单轨工程公司已走向韩国、印度市场；川仪的安全门已进入国内市场并参与境外投标，重庆已形成了重点工程投资带动本地产业发展，本地产业走向市外市场的良性循环,放大了工程投资的产业带动作用，为重庆城市创造了新的经济增长点。
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