小康集團生產的新能源智能汽車賽力斯SF5下線。

長安歐尚乘用車在試驗場進行性能測試。

小康集團位於兩江新區的智能工廠內景。

　　零百加速8.23秒、百零制動距離38.57米、最高時速214km/h……前不久，在中國西部汽車試驗場，面對這樣的極限測試結果，長安歐尚X7 PLUS的工程師發出陣陣歡呼：這一成績可在同級別車型中成為標杆！

　　上千台機器人協同運作、關鍵工序100%自動化、24小時全時在線檢測……在小康集團位於兩江新區的智能工廠，一台台新車正從智能工廠下線，然后發往海內外用戶手中。

　　從“制造”到“智造”，一字之差，蘊藏的卻是重慶制造業轉型升級的深層邏輯。“降本增效”則是企業從智能化轉型升級過程中嘗到的最為直接的甜頭。

　　來自重慶市經信委的一組數據顯示，自首屆智博會以來，重慶連續三年持續推動智能化改造升

　　智能化轉型背后的千億級整車夢

　　“斥資幾十億打造智能工廠，雖然投入巨大，但也換來了切實可見的效益。”小康集團相關負責人告訴記者，集團旗下兩江智能工廠採用德國豪華汽車生產工藝，超1000台機器人協同運作實現高度自動化，關鍵工序100%自動化，24小時全時在線檢測，有效降低人力成本的同時讓制造精度、產品品質達到超一流水准。

　　比如，電池PACK車間內的生產模組實現全自動AGV無人生產，關鍵焊接工序實現了焊接全自動在線監測﹔沖壓車間則擁有整線防塵降噪、自動藍光測量系統、自動化裝箱、AGV自動傳輸、一鍵換模等先進技術及設備。全封閉高速同步機械沖壓線僅需5秒就可以沖壓完成一個部件。沖壓車間還配備了目前世界上最先進的藍光檢測，檢測精度達到了0.05毫米，比一根頭發絲還要細。

　　持續加碼智能化轉型的背后，蘊藏著這家企業的“千億級”整車企業夢。這位負責人透露，目前，企業正布局實施小康智能網聯汽車青鳳項目、金康動力新能源大學城項目和賽力斯技術有限公司項目，計劃在2025年，實現新能源智能網聯汽車不低於50萬輛的產能，成為“千億級”整車企業。

　　5G+應用場景助力企業高端化轉型

　　百公裡油耗降低0.3升、車機開機時間再縮短1秒、語音靜態識別率超過95%……前些天，在長安CS85 COUPE研發現場，長安汽車產品CEO、高級總工程師吳禮軍和團隊立下了“軍令狀”。他們的底氣所在，一是長安汽車近年來構建的全球研發體系，二是長安汽車深耕智能化轉型的戰略實施。

　　“5G技術特點與汽車智能制造升級需求高度契合，可以在數據採集、遠程控制、遠程輔助、機器視覺等場景廣泛應用。”長安汽車相關負責人表示，相比於傳統工業網絡，5G網絡可帶來網絡性能更靈活穩定、支撐柔性敏捷生產和降低搭建成本等好處。目前，企業已規劃建設以5G+雲化控制為重點的32類69個5G應用場景。

　　“智能制造正深度參與企業以智能化和新能源為方向的高端轉型，並帶來顯而易見的效果。”這位負責人表示，通過5G+智慧工廠建立，企業可降低網絡改造成本20%、管理工時約20%、單車人工成本約29%、單車輔料約10%，未來幾年可節創價值高達數億元。

　　五年內還要新增100家智能工廠

　　近年來，重慶大力實施以大數據智能化為引領的創新驅動發展戰略行動計劃，以智能制造轉型升級為主的“智造重鎮”建設花繁果碩。

　　重慶市經信委相關負責人介紹，自首屆智博會以來，重慶連續三年持續推動智能化改造升級，截至今年6月底，已累計推動3485個智能化改造項目，其中已建成智能化工廠105個、數字化車間574個。據統計分析，僅今年上半年，1500家規上工業企業的平均產值增長46.8%，對全市工業增加值貢獻達6成。

　　“十四五”期間，重慶如何繼續實施好以大數據智能化為引領的創新驅動發展戰略，在推動產業做大規模的同時、助力傳統產業轉型升級？重慶市經信委給出了答案：一方面，推動“芯屏器核網”在更高水平上實現高質量發展﹔另一方面，繼續狠抓企業的智能化改造和加快推動工業互聯網發展。

　　“‘十四五’期間，我們力爭實現新建智能化工廠100家、數字化車間700家。”該負責人說，除了忽米網以外，爭取再培育一批具有行業引領性或者區域引領性的工業互聯網平台公司。同時，加大智能化制造、網絡化協同、個性化定制、遠程化運營和數字化管理等工業互聯網新模式在制造業領域更多推廣應用。

　　重慶晨報·上游新聞記者 劉翰書 實習生 胡朔陽

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