逢山開路、遇水架橋。

　　在山水相擁的重慶，橋，讓城市交通暢行，也獨成一道風景。

　　橋梁總數近15000座，跨長江、嘉陵江及烏江的特大橋近120座﹔除了豐富的橋型，還創出多項世界之最……

　　這些，都讓重慶有了中國“橋都”之稱，也讓不斷奮進的重慶人油然驕傲——我過的橋比你走的路多。

　　網紅橋都

　　一眼可攬10余橋

　　在高處，一眼可望盡城市裡10余座跨江大橋——

　　4年前，重慶發布一張海報引來眾多網友關注，並很快火爆全網。網友們紛紛表示：此景隻有重慶有，一定要去重慶“踩橋”打卡。

　　這張從南山上航拍取景、再疊加后期制作的海報中，藍天白雲之下，10余座跨江大橋將重慶中心城區兩江四岸緊密聯系在一起。獨特的城市景觀，讓不少外地游客把重慶的橋當成旅游打卡點，專門前來拍橋、踩橋。

　　市住房城鄉建委介紹，2018年以來，隨著城市交通建設發展，重慶中心城區先后建成通車了高家花園復線橋、曾家岩嘉陵江大橋、水土嘉陵江大橋、蔡家嘉陵江大橋、禮嘉嘉陵江大橋、白居寺長江大橋等6座跨江大橋。如今，重慶中心城區已建成通車35座跨江大橋，還有6座跨江大橋正在緊鑼密鼓地建設中。

東水門長江大橋。鄒樂攝

　　隨著重慶橋梁逐漸增多，一眼可攬數橋的幸福，除了南山，在重慶很多地方都能實現——

　　在渝中區三層馬路步道，你登高望遠、憑江臨風時，可攬嘉華、渝澳、牛角沱三座嘉陵江大橋﹔

　　在來福士空中連廊，你可俯瞰東水門長江大橋、千厮門嘉陵江大橋，遠眺黃花園嘉陵江大橋、曾家岩嘉陵江大橋、朝天門長江大橋、大佛寺長江大橋……

　　在北碚“八橋疊翠”觀景台，你可飽覽峽江之間依次排開的8座鐵路橋、市政橋、高速公路橋……

北碚八橋疊翠景觀。劉敏攝

　　中國橋都

　　橋梁總數近15000座

　　重慶是山城，也是江城。

　　來自《重慶市第一次地理國情普查公報》（2017年發布）數據顯示，重慶山地面積佔比為75.33%。境內江河縱橫、水網密布，除長江、嘉陵江、烏江外，還有大小河流5300余條。

　　一橋飛架南北，天塹變通途。橋，成為連接兩岸交通、促進城市發展的必經之路。

長江中游第一座特大型城市公路橋——石板坡長江大橋復線橋。崔景印攝

　　為方便百姓出行和城市發展，從上世紀50年代開始，重慶人沒有停止過修橋——

　　1958年，重慶境內長江上第一座跨江鐵路大橋，江津白沙沱長江大橋開工﹔

　　1958年，重慶中心城區第一座跨江大橋，牛角沱嘉陵江大橋開工﹔

　　1977年，長江中游第一座特大型城市公路橋，石板坡長江大橋開工......

重慶中心城區第一座跨江大橋——牛角沱嘉陵江大橋建設現場歷史照片。重慶市城建檔案館供圖

　　隨著城市發展，重慶橋梁建設也駛入“快車道”，一座座橋梁，跨越江河峽谷，讓人們出行更便捷，生活更幸福。

　　來自重慶橋梁協會數據統計，截至今年3月，重慶橋梁總數已近15000座，跨越長江、嘉陵江及烏江的特大橋近120座，密度全國少見﹔普通公路橋梁、高速公路橋梁、市政橋梁……各種橋梁數量遠超中國其他城市。

　　“重慶依山而建，鄰水而成。地勢落差大，公路交通、軌道交通多用高架橋形式，獨特的地形地貌和立體的交通布局，共同孕育出山水之城獨有的橋梁發展格局。”市住房城鄉建委相關負責人介紹，早在2005年，重慶就被茅以升橋梁委員會認定為中國“橋都”。

悅來嘉陵江大橋。陳林攝

　　最美橋都

　　8D重慶獨特風景

　　因為江河阻隔，重慶人渴望橋，喜愛橋。

　　家附近要修橋了？何時動工、何時通車？這都是市民們最關注的新聞。每當一座橋通車，不少市民會走出家門，興高採烈地去“踩橋”。

　　“踩橋”這種特殊的慶祝方式，早在牛角沱嘉陵江大橋通車時就有了。

牛角沱嘉陵江大橋。謝智強翻拍

　　1966年1月20日，耗時近8年時間修建的牛角沱嘉陵江大橋正式通車，全城轟動。“通車前幾天，橋上都是行人，可能從那時開始，重慶人對橋就有了很深的感情。后來，每一座橋通車，都有好多市民來‘踩橋’。”家住江北區的市民陳安惠說。

白居寺長江大橋通車市民去踩橋。（資料圖） 吳汪洋攝

　　隨著重慶綜合立體交通網絡打造，讓重慶中心城區的馬路、跨江大橋、立交橋、軌道列車交錯層疊，成為這座8D城市獨特的風景，時常出現在攝影愛好者們的大片和短視頻裡。

遠眺東水門長江大橋。崔景印攝

　　“重慶中心城區跨江大橋跨度不太大，人站在岸邊，很容易將整座橋盡收眼底。”常常背著相機、無人機“打望”重慶的攝影從業者崔景印說，重慶獨特的山水，讓橋梁成為了獨特的城市景觀。

　　為讓更多人看到重慶橋梁之美，重慶正通過提升工程，打造“最美橋都”——千厮門嘉陵江大橋拓展出“城市陽台”，讓市民游客站在橋頭更好觀風景﹔東水門長江大橋增設電扶梯、垂直升降梯，為市民游客貼心搭建起慢行系統……

　　奮進橋都

　　創出多項世界之最

　　在重慶，你可以看到各種類型的橋。

　　朝天門長江大橋、萬州長江大橋，遠眺宛若一道彩虹，這是拱橋﹔

　　牛角沱嘉陵江大橋，用梁或桁架梁作主要承重結構，這是梁橋﹔

　　郭家沱長江大橋, 靠纜索“吊”起橋面，這是懸索橋﹔

　　白居寺長江大橋、千厮門嘉陵江大橋，主梁用許多拉索斜拉在橋塔上，這是斜拉橋。

千厮門嘉陵江大橋。張坤琨攝

　　豐富的橋型，也讓重慶橋梁創造多項世界之最 ——

　　石板坡長江大橋復線橋建成時，是世界最大跨徑連續剛構橋﹔

　　朝天門長江大橋建成時，是世界最大跨徑鋼桁架拱橋﹔

　　萬州長江大橋建成時，是世界上最大跨徑鋼筋混凝土拱橋﹔

　　白居寺長江大橋建成時，是世界最大跨徑公軌兩用斜拉橋……

　　這一座座橋梁、一個個紀錄背后，是無數個攻堅克難的故事。

亮燈后的蘇家壩立交與菜園壩長江大橋，靚麗明快的色彩，成為夜幕下一道別樣的風景。張坤琨 攝

　　重慶橋梁專家劉成清回憶，牛角沱嘉陵江大橋上清寺一側原本是座山，當年為建設引橋，工地每天穿梭著上千人，許多學校還為牛角沱嘉陵江大橋設立了義務勞動日。在沒有先進開挖機械作業情況下，10萬立方米的土石方，短短幾個月就被大家搬運一空。

　　世界最大跨徑公軌兩用斜拉橋白居寺長江大橋，全橋用鋼量總重約4.43萬噸。為使結構受力合理，節約投資，項目設計團隊對1034根杆件、394塊橋面板、101萬套螺栓進行精細化設計。

　　一座座橋梁，書寫著重慶人骨子裡迎難而上、奮進不止的精神。

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