重慶東環鐵路示意圖。中國鐵路成都局集團有限公司供圖

人民網重慶12月30日電 （胡虹）12月30日，中國鐵路成都局集團有限公司發布消息，重慶東環鐵路於今日正式開通運營。

重慶東環鐵路是國鐵集團和重慶市重點工程項目，設計時速160公裡，正線全長160公裡，為客貨共線雙線電氣化鐵路。沿線經過江津區、巴南區、南岸區、江北區、渝北區、北碚區6個區，串接了團結村中心站鐵路物流基地、重慶江北機場航空物流基地、南彭貿易物流基地及東港港區等“三基地一港區”。線路南起渝貴鐵路珞璜南站，向北經珞璜東、南彭、迎龍、龍興、統景、古路、止於水土站。

據中鐵八局項目負責人程玉培介紹，重慶東環線2016年12月28日先期段開工建設，2017年4月30日全線開工建設，由於線路頻繁上穿下跨，穿越多處國家級生態敏感區，建設中面臨環保問題多且復雜，工程選址及棄碴固廢、廢水污水的處理難度大，環保水保要求高。為此，全線建設之初便樹立了建設“西南地區普速鐵路生態文明建設示范線”的目標，項目部高度重視環水保工作，在沿線打造了多個生態文明建設示范點，採用優化植物防護等方式對鐵路沿線邊坡破碎化的生態環境進行修復，使邊坡的異質景觀與自然景觀相互補充，實現“三季有花，四季常綠”，使沿線的橋梁、道路、隧道，甚至棄渣場都能和諧融入沿線的自然環境中。

“重慶鐵路樞紐東環線在重慶兩江新區魚嘴、龍興段要下穿渝利和渝萬這兩條既有鐵路線，三條鐵路線構成了‘橋中橋’的‘鐵路立交’景觀，其中御臨河雙線特大橋橋墩距渝利鐵路橋墩最近處僅有1.24米。”中鐵八局重慶鐵路樞紐東環線項目一分部總工程師梁正斌介紹道，在大橋建設中，既要保証大橋正常施工，又要保障兩條既有鐵路正常運營，對此，項目部在建設中不僅將塔吊的臂長改短，同時還對上方兩條鐵路進行了多項特別防護措施，並派駐工作人員常駐附近的復盛火車站，對列車運行情況提前進行預警——每當列車要經過三線交匯段時，大橋施工現場所有機械設備都要暫停施工，保証列車正常運行。同時，項目部還採用了“機械化換人、自動化減人”方式，通過“互聯網+”技術結合數字化管理平台，提高施工管控能力。

中鐵八局承建重慶鐵路樞紐東環線。中鐵八局供圖

中鐵八局重慶鐵路樞紐東環線站房項目部經理何高介紹，沿線有8座新建客站，新建車站以重慶山城特色建筑風格為依托，將地域性文化融入到車站建筑中，實現了地域文化與現代交通建筑的完美融合。例如珞璜東站建筑造型提取江津四面山的望鄉台瀑布、高山、河流與彩虹等元素，將鐵路站點升華為東環線綠色生態線路的點睛之筆﹔水土站根據兩江新區總體發展規劃高新、科技的定位，通過起伏的屋檐和伸展的兩翼刻畫舒展有力的水平線條，營造出具有高新、科技感的建筑空間﹔銀花站提取當地川南民居風格和古代遺址風景元素與站房建設相結合，提練老式建筑和工業廠房的設計元素，突出工業美感和地方特色。

重慶東環鐵路開通運營前，鐵路部門嚴格按照各項規定和標准，對各專業設備進行了檢測，先后完成了項目靜態驗收、動態驗收、初步驗收、達標評定及安全評估工作，目前已具備開通運營條件。

重慶東環鐵路開通初期，開行重慶北至重慶西、重慶西至水土列車，鐵路部門將逐步增加列車開行對數。其中，12月30日起開行2對，全國鐵路運行圖調整后，將進一步加密動車開行對數。

據了解，重慶東環鐵路連接路網中的渝貴鐵路、襄渝線、滬蓉線、成渝線、渝懷線、蘭渝鐵路、成渝高鐵、鄭渝高鐵、西昆高鐵（在建）、渝湘高鐵（在建）等多條鐵路干線。沿線各站與城市軌道交通、城市公交、國鐵干線、民航機場等主要公共交通無縫銜接，串聯了重慶東站、重慶北站、重慶西站、江北國際機場等綜合交通樞紐，將打造鐵、空、陸、軌一體化綜合交通體系。沿線各站與城市軌道交通、地面公交等進行便捷換乘，實現沿線組團間、組團與樞紐間快速客運交流。同時與規劃的渝西、渝黔高鐵進行疏解聯絡，可為干線鐵路節點客流轉換提供快速客運通道。

線路建成對於完善重慶鐵路樞紐布局，提高運輸組織靈活性，滿足沿線工業企業物流運輸需求，引導城市向外拓展，緩解主城區交通壓力，促進區域經濟增長，方便市民出行具有重要意義和作用。

據悉，鐵路部門將於12月29日開始發售途徑重慶東環鐵路的列車車票。具體車次、時刻等資訊信息，可通過“中國鐵路”微信和鐵路12306網站、微信、客戶端查詢。

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