施工现场。铜梁区委宣传部供图

　　人民网重庆11月19日电 作为未来连接连通川渝两大国家级新区（两江新区、天府新区）最便捷的高速公路通道-铜安高速，自2020年全线动工以来，隧道、桥梁等控制性工程正加紧稳步推进。截至目前，铜安高速已经完成了总工程量的20%。

　　巴岳山隧道作为铜安高速的重要控制性工程，全长2703米，预计在2023年正式通车。

　　目前巴岳山隧道采取双向掘进施工。从今年八月开始，巴岳山隧道左幅出口实现洞身二次衬砌施工，为后续隧道工序快速推进奠定了坚实基层。

　　“目前按照事先制定的施工计划，在稳步推进，左洞开挖202米，右洞开挖90米，施工过程中，我们采用了先进的施工控制工艺，包括液压仰拱栈桥，挂布钢筋一体台车、二衬台车自动铺轨系统等等。”重庆铜安高速公路项目二分部项目经理马帅介绍，通过新的工艺使用，一方面操作便捷，一方面加快了施工进度。同时，施工过程还采用了视频监控系统，对施工过程实时监控，对发现偏差的适时纠偏，确保施工质量和安全。

　　除了巴岳山隧道外，铜安高速在铜梁境内39公里，规划建设有3个高速转换枢纽和石鱼、平滩两个互通口。目前，铜梁境内的蒲吕立交、石鱼互通等桥梁都在加紧进行下部结构、桩基的施工作业。

　　“蒲吕互通是与渝遂复线实行立体交通转换的一个转换式立交，目前是122根桩基已经全部施工作业完成，现在进行的是桥梁下部墩柱和盖梁的施工作业。” 重庆铜安高速公路项目一分部协调部副经理李洋介绍，下一步将精心组织施工，完成盖梁、垫石等下部结构，为桥梁上部架梁和现浇箱梁施工做好准备。

　　据了解，铜梁至安岳高速公路重庆段起于渝遂复线高速小安溪特大桥桥尾，经铜梁后在潼南境内与南泸高速交叉，并向西延伸至川渝省界，全长约48公里。截至目前，铜安全线形象进度完成总工程量的20%。路基填方完成316万方，完成占比25%；路基挖方完成434万方，完成占比33%；全线桩基施工完成442根，完成占比37%，涵洞通道工程施工完成49道，完成占比25%，预计在2023年正式通车。（刘政宁、黄亚辉、汪洋）

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