逢山开路、遇水架桥。

　　在山水相拥的重庆，桥，让城市交通畅行，也独成一道风景。

　　桥梁总数近15000座，跨长江、嘉陵江及乌江的特大桥近120座；除了丰富的桥型，还创出多项世界之最……

　　这些，都让重庆有了中国“桥都”之称，也让不断奋进的重庆人油然骄傲——我过的桥比你走的路多。

　　网红桥都

　　一眼可揽10余桥

　　在高处，一眼可望尽城市里10余座跨江大桥——

　　4年前，重庆发布一张海报引来众多网友关注，并很快火爆全网。网友们纷纷表示：此景只有重庆有，一定要去重庆“踩桥”打卡。

　　这张从南山上航拍取景、再叠加后期制作的海报中，蓝天白云之下，10余座跨江大桥将重庆中心城区两江四岸紧密联系在一起。独特的城市景观，让不少外地游客把重庆的桥当成旅游打卡点，专门前来拍桥、踩桥。

　　市住房城乡建委介绍，2018年以来，随着城市交通建设发展，重庆中心城区先后建成通车了高家花园复线桥、曾家岩嘉陵江大桥、水土嘉陵江大桥、蔡家嘉陵江大桥、礼嘉嘉陵江大桥、白居寺长江大桥等6座跨江大桥。如今，重庆中心城区已建成通车35座跨江大桥，还有6座跨江大桥正在紧锣密鼓地建设中。

东水门长江大桥。邹乐摄

　　随着重庆桥梁逐渐增多，一眼可揽数桥的幸福，除了南山，在重庆很多地方都能实现——

　　在渝中区三层马路步道，你登高望远、凭江临风时，可揽嘉华、渝澳、牛角沱三座嘉陵江大桥；

　　在来福士空中连廊，你可俯瞰东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥，远眺黄花园嘉陵江大桥、曾家岩嘉陵江大桥、朝天门长江大桥、大佛寺长江大桥……

　　在北碚“八桥叠翠”观景台，你可饱览峡江之间依次排开的8座铁路桥、市政桥、高速公路桥……

北碚八桥叠翠景观。刘敏摄

　　中国桥都

　　桥梁总数近15000座

　　重庆是山城，也是江城。

　　来自《重庆市第一次地理国情普查公报》（2017年发布）数据显示，重庆山地面积占比为75.33%。境内江河纵横、水网密布，除长江、嘉陵江、乌江外，还有大小河流5300余条。

　　一桥飞架南北，天堑变通途。桥，成为连接两岸交通、促进城市发展的必经之路。

长江中游第一座特大型城市公路桥——石板坡长江大桥复线桥。崔景印摄

　　为方便百姓出行和城市发展，从上世纪50年代开始，重庆人没有停止过修桥——

　　1958年，重庆境内长江上第一座跨江铁路大桥，江津白沙沱长江大桥开工；

　　1958年，重庆中心城区第一座跨江大桥，牛角沱嘉陵江大桥开工；

　　1977年，长江中游第一座特大型城市公路桥，石板坡长江大桥开工......

重庆中心城区第一座跨江大桥——牛角沱嘉陵江大桥建设现场历史照片。重庆市城建档案馆供图

　　随着城市发展，重庆桥梁建设也驶入“快车道”，一座座桥梁，跨越江河峡谷，让人们出行更便捷，生活更幸福。

　　来自重庆桥梁协会数据统计，截至今年3月，重庆桥梁总数已近15000座，跨越长江、嘉陵江及乌江的特大桥近120座，密度全国少见；普通公路桥梁、高速公路桥梁、市政桥梁……各种桥梁数量远超中国其他城市。

　　“重庆依山而建，邻水而成。地势落差大，公路交通、轨道交通多用高架桥形式，独特的地形地貌和立体的交通布局，共同孕育出山水之城独有的桥梁发展格局。”市住房城乡建委相关负责人介绍，早在2005年，重庆就被茅以升桥梁委员会认定为中国“桥都”。

悦来嘉陵江大桥。陈林摄

　　最美桥都

　　8D重庆独特风景

　　因为江河阻隔，重庆人渴望桥，喜爱桥。

　　家附近要修桥了？何时动工、何时通车？这都是市民们最关注的新闻。每当一座桥通车，不少市民会走出家门，兴高采烈地去“踩桥”。

　　“踩桥”这种特殊的庆祝方式，早在牛角沱嘉陵江大桥通车时就有了。

牛角沱嘉陵江大桥。谢智强翻拍

　　1966年1月20日，耗时近8年时间修建的牛角沱嘉陵江大桥正式通车，全城轰动。“通车前几天，桥上都是行人，可能从那时开始，重庆人对桥就有了很深的感情。后来，每一座桥通车，都有好多市民来‘踩桥’。”家住江北区的市民陈安惠说。

白居寺长江大桥通车市民去踩桥。（资料图） 吴汪洋摄

　　随着重庆综合立体交通网络打造，让重庆中心城区的马路、跨江大桥、立交桥、轨道列车交错层叠，成为这座8D城市独特的风景，时常出现在摄影爱好者们的大片和短视频里。

远眺东水门长江大桥。崔景印摄

　　“重庆中心城区跨江大桥跨度不太大，人站在岸边，很容易将整座桥尽收眼底。”常常背着相机、无人机“打望”重庆的摄影从业者崔景印说，重庆独特的山水，让桥梁成为了独特的城市景观。

　　为让更多人看到重庆桥梁之美，重庆正通过提升工程，打造“最美桥都”——千厮门嘉陵江大桥拓展出“城市阳台”，让市民游客站在桥头更好观风景；东水门长江大桥增设电扶梯、垂直升降梯，为市民游客贴心搭建起慢行系统……

　　奋进桥都

　　创出多项世界之最

　　在重庆，你可以看到各种类型的桥。

　　朝天门长江大桥、万州长江大桥，远眺宛若一道彩虹，这是拱桥；

　　牛角沱嘉陵江大桥，用梁或桁架梁作主要承重结构，这是梁桥；

　　郭家沱长江大桥, 靠缆索“吊”起桥面，这是悬索桥；

　　白居寺长江大桥、千厮门嘉陵江大桥，主梁用许多拉索斜拉在桥塔上，这是斜拉桥。

千厮门嘉陵江大桥。张坤琨摄

　　丰富的桥型，也让重庆桥梁创造多项世界之最 ——

　　石板坡长江大桥复线桥建成时，是世界最大跨径连续刚构桥；

　　朝天门长江大桥建成时，是世界最大跨径钢桁架拱桥；

　　万州长江大桥建成时，是世界上最大跨径钢筋混凝土拱桥；

　　白居寺长江大桥建成时，是世界最大跨径公轨两用斜拉桥……

　　这一座座桥梁、一个个纪录背后，是无数个攻坚克难的故事。

亮灯后的苏家坝立交与菜园坝长江大桥，靓丽明快的色彩，成为夜幕下一道别样的风景。张坤琨 摄

　　重庆桥梁专家刘成清回忆，牛角沱嘉陵江大桥上清寺一侧原本是座山，当年为建设引桥，工地每天穿梭着上千人，许多学校还为牛角沱嘉陵江大桥设立了义务劳动日。在没有先进开挖机械作业情况下，10万立方米的土石方，短短几个月就被大家搬运一空。

　　世界最大跨径公轨两用斜拉桥白居寺长江大桥，全桥用钢量总重约4.43万吨。为使结构受力合理，节约投资，项目设计团队对1034根杆件、394块桥面板、101万套螺栓进行精细化设计。

　　一座座桥梁，书写着重庆人骨子里迎难而上、奋进不止的精神。

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