融资：“用时间换空间”

　经过二十余年的发展，到2010年5月，高速集团总资产达到1004亿元，成为重庆国企第一个突破千亿的巨型航母，位居我市八大投融资集团之首。但与此对应的是：公司未来十年300亿元的营运缺口，年平均30亿元的还本付息缺口（高峰时达到近50亿元/年），计划新开工的1000公里高速公路建设资金急需筹集。企业如何转型？如何走可持续发展之路？2007年9月，李祖伟升任董事长后，几个棘手的问题摆在了他的面前。

    还在做总经理的时候，李祖伟就想着各种招式筹融资。积极主动“争”钱，千方百计“借”钱，动员社会“筹”钱，加强管理“省”钱，勒紧裤带“挤”钱，解放思想“变”钱。每一招，李祖伟都应用得得心应手，而且招招都不乏得意之作。其中一个关于他审查设计路线节约资金的事件被人广泛谈及。今年的一次会议间隙，沿江高速主城至涪陵的设计路线走向图摆在了他的面前，占去了大半个会议桌，他紧紧盯着眼前的地图，时而眉头紧锁，时而仰头沉思，最后指着其中的一个“T”型立交，要求设计单位按他的要求改成“Y”型立交，半个月后消息传来，仅这一改，竟节约资金2.2亿元！

    正是在李祖伟大打融资组合拳下，高发司融资工作取得了重大成果。截至2008年，高速集团累计使用外资47.64亿元，国内银行贷款559.37亿元，合建３条高速路融资28.29亿元，经营转让高速路３条融入资金41.55亿元，极大缓解了“二环八射”建设面临的巨大资金压力。

    如今，李祖伟清醒地意识到，采取贷款、卖路等间接融资方式不是长远之计，只有充分依托市场这只“无形之手”和政府干预这只“有形之手”，开展市场化融资，形成稳定的现金流和良好的财务状况，保持国有资产良好的保值增值势头，企业才能得以生存、发展、壮大。李祖伟一番深思熟虑后，果敢决策，继02年之后再次运筹帷幄，实施集团公司战略调整和体制完善，改变原有的以建设为中心的事业单位指挥部模式，开展资本运作和资产经营，盘活存量资产，实施债务重组，推进附属产业经营和土地储备开发工作，通过“时间换空间”的方式，打造真正意义上的投融资集团。

    为了彻底解放员工思想，李祖伟亲率公司中高层赴东部沿海等发达地区学习考察，通过比较，让员工思想受到震动，自觉树立求新求变的意识。同时，自己努力钻研金融政策，亲自拟定了剥离优良资产，搭建新的投融资平台，进行资本证券化运作，盘活公司千亿资产的方案。为打造真正的投融资航母，李祖伟率领公司一班人开始了“白加黑”、“５加２”的工作模式，工作达到了一种近乎忘我和疯狂的境界。

    在沿江通道、三环西南段、成渝复线等项目的招商引资工作中，李祖伟不分昼夜地和国内外知名企业展开谈判。今年春节期间，为协调国家有关部委和金融单位，李祖伟多方联系拜见相关领导，但对方一直抽不出时间。好几次都是他突然获知对方当天下班后能够约见的消息，立即订机票，直飞北京，下机后就直奔约见地点，商谈顺利结束后，又连夜飞回重庆。为拓宽融资渠道，降低筹资成本，今年6月23日，李祖伟一早乘机飞往湖南协调发行企业债券的相关事宜，上午11点在湖南一酒店签约，中午饭后，即飞回重庆，下午4点，已安坐在办公室批阅文件。有员工说，为了公司发展，李董事长已经变成了“空中飞人”、“超人”、“工作狂”… …这每一个绰号背后，都蕴藏着他的辛劳和汗水，饱含员工对他的钦佩与尊敬

    在看到李祖伟成为“空中飞人”的同时，山城人民看到了高速公路为巴渝大地架起了发展的新时空，员工们看到了高速集团飞速发展的新希望，重庆成为西部地区综合交通枢纽的宏伟目标正由蓝图走向现实。