不成功则成仁
    一天，一直对悦翔牵挂的徐留平来到项目组，当他看到项目组对标的车辆竟然是两款国内自主品牌车时，非常生气。当场脸拉了下来，马上吩咐人把车开走，并换上同类世界一流水平的品牌车，并大声告诉项目组成员：“长安造的是全球战略车，同它打擂的车，当然得是世界上同类水平最好的。不敢与高手过招，不如不做，既然做了，就要有信心挑战、甚至打败高手。标准定低了，何以体现悦翔‘好开’的品质？”
    试生产期间，悦翔质量提升缓慢，徐留平又把矛头指向了李伟。
    “你说，悦翔的问题到底出在哪里？”一天在开悦翔质量推进会时，徐留平当着众人的面，手指李伟的鼻子，公开发难。徐留平这股“怒火”，让专家庞剑也大吃一惊。庞剑是长安从美国福特引进的NVH（汽车噪音与振动）专家，也是国家“千人计划”专家。加入长安后，庞剑临危受命，立马投身到悦翔的研发当中。庞剑感慨地称，在福特工作几十年，他从没见过福特老总会为一款车的研发，如此呕心沥血，甚至大发雷霆。
    李伟不敢“怠慢”和隐瞒，一一道出实情。原来，新车量小利润也少，汽车零配件供应商不愿配合，都想往量大的项目上挤。
    话一挑明，徐留平震怒了。当即定下“铁规”：每周一公司高层均要参加悦翔项目质量推进会，如果有冲突，其它会一律“让路”。并在悦翔研发团队上报的设计方案上，蘸墨写下“不成功则成仁”的批语。
    随后，徐留平亲自带专家团队走访供应商，与供应商座谈，并一一说服供应商转变思路，积极参与长安首款全球战略车的开发。徐留平的诚意，打动了供应商。长安主动派专家帮助供应商解决技术难题，供应商也主动送人到长安学习技术。半个月后，经过双方联合攻关，悦翔存在的一些技术难题一一被攻克：变速器啸叫的问题彻底得到解决，风噪达到中级车水平，怠速噪音降到41分贝，达到中高级车水平。
    市场好才是真的好
    今年1月，悦翔销量达到1.6万辆，2月，跻身中国轿车月销前十。此时，被誉为中国汽车界的奥斯卡、万众瞩目的“2009 CCTV中国年度汽车评选”结果在京揭晓，在竞争最为激烈的经济型车角逐中，长安悦翔勇夺“2009 CCTV中国年度自主品牌轿车”大奖，再次验证了这款自主品牌车型的魅力。
    “产品是企业的核心，产品战略是企业最大的战略。没有一款款叫好又叫座的经典产品，长安汽车不可能持续发展。”为了实现推动长安成为“世界一流汽车企业”的愿景，徐留平是这么说的，也是这么做的。
    我们有理由相信，长安汽车以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，将随着自主品牌的壮大而立于世界汽车工业之林，实现其“长安行天下”的美好夙愿。