人民網重慶9月1日電 （胡虹）為了不斷提高交通服務能力和水平，便捷市民出行，重慶市近年來大力推進軌道交通與地面公交一體換乘整體提升，讓市民出了軌道站就能坐上公交車。但部分接駁公交車由於車型、運力等原因，已經不能滿足市民出行的需求。

　　8月17日，有網友在人民網“領導留言板”上給重慶市大渡口區委領導留言：“1288早上發車晚了，晚上收車太早，車少太擠。”

　　針對網友的留言，大渡口區交通部門及時做出了調整，並給網友回復：1288路運行時長已達12小時，若將開班時間提前，收班時間延長，將進一步增加駕駛員的工作時長，容易導致駕駛員極度疲勞，進而影響到行車安全，故暫不宜延長1288路的開收班時間。區交通局已協調公交企業針對現行開收班時段外的客流情況進行調查，針對1288路運力緊張問題，經多次協調公交企業，現線路配車數已由原來的6輛小型客車增加到8輛客車。

網友留言及回復。網頁截圖

　　據了解，1288路運行大渡口區鋼城大道站至大渡口區軌道新山村站，單程運行7.3公裡。運力調整后，市民的體驗感如何？8月27日，記者到現場進行實地調查。

　　“我提前下班，就是想錯過1288路公交的晚高峰，避免乘車擁擠。”在大渡口區軌道新山村站公交車站站台上，才從軌道交通2號線出來的卓女士，准備換乘1288路公交回家。

　　卓女士家住大渡口區濱江新城，工作地點在渝北區，她每天上下班路線是出門乘坐1288路公交車，從起點鋼城大道南段到終點軌道新山村站，再換乘軌道交通2號線。

　　“現在沒到18：00，大部分下班的人還在軌道交上，等車的人不多。但是每天早高峰和晚高峰時都很擁擠，如果是早上晚幾分鐘起床，更是擠不上去。”卓女士說。

　　“和以前全是迷你巴士相比，現在有中型公交車相對好很多。但是到高峰期也避免不了擁擠。畢竟軌道交通一到站要下很多乘客。”卓女士表示。“她希望將1288的車型都換成中型公交，這樣可以一次可以乘坐更多乘客。”

　　針對留言回復中提到的489線路公交，卓女士則表示從軌道新城村站到最近的489線路公交站，要步行10分鐘左右，自己不願意舍近求遠的去坐另外的線路。

1288線路上運行的中型公交車車型。人民網 胡虹攝

　　在跟卓女士交流的過程中，記者注意到，每隔8分鐘不到，就有一班1288路公交車靠站，車型除了有可承載24人的迷你巴士車型外，還有可承載50人的中型公交車。因時間未到卓女士提到的最高峰時段，上車的乘客較少，基本保証每位乘客上車后都有座位。

　　就留言和現場了解的情況，記者聯系了1288線路公交管理公司——重慶西部公共交通有限公司。公司相關負責人表示，針對市民的反映，公司立即調查核實，1288線運行在原有的運行狀態下已經做出調整，目前已配備8輛車。因該線路中鋼城大道南段道路狹窄，大型公交車行駛較為困難，但為解決裝載量的問題，公司對1288線車輛車型進行了調整，已經更換了4輛車長8.5米，且較大容量的中型公交車並投用，相對於常見的車長10米大型公交車，中型公交更適合在路段限行的道路運行。

　　“根據公司后台數據顯示，1288線路一天客流量在2000人左右，主要集中在早晚上下班高峰期。”重慶西部公共交通有限公司相關負責人稱。特別是在7月至8月中旬，重慶正值高溫天氣，學生與部分廠礦企業放假，市民出行較少，公司根據客流情況，對1288線班次間隔進行了調整。隨著天氣的轉涼，公司已根據客流情況陸續對1288線班次間隔實施了調整，高峰間隔8分鐘/班，平峰間隔10-15分鐘/班。

　　此外，9月1日起，該公司再次對1288線班次間隔進行調整，調整后，高峰間隔縮短為6-8分鐘/班，平峰間隔縮短為8-15分鐘/班。同時，再增加1輛8.5米車運行，調整后日增加班次將達14班。

　　“下階段，公司將持續關注1288線客流，並做好在早晚高峰時段抽調其他線路車輛對1288線進行支援的准備（支援區間：鋼城大道-軌道新山村），以緩解高峰時段市民的出行壓力。同時，將對開收班時間做相應的調整並試運行，如果合理將提交有關部門申報和調整。”該負責人表示。

分享讓更多人看到