70年前的1952年，新中國成立后自行修建的第一條鐵路誕生。它的名字，叫成渝鐵路。

成渝鐵路的建成通車，給四川以及西南地區發展帶來了新的歷史機遇，也拉開了新中國大規模經濟建設的序幕。成渝鐵路沿線豐富的物產源源不斷地被運往全國各地，經濟得到飛速發展。

70年時光荏苒，成渝鐵路承載了太多的歷史記憶，也留下了很多的美好回憶。如今，滬蓉線成遂渝段、成渝客專使成渝雙城融入了全國高速鐵路網。而成渝鐵路，卻仿佛漸行漸遠……

西起成都，橫穿四川盆地，沿長江北岸抵達重慶站，全長505公裡，62座車站……

常言道“蜀道難，難於上青天”。在上世紀50年代，百廢待興之際，成渝鐵路為何能成為新中國首先開建的第一條鐵路？重慶晚報-上游新聞記者 劉波 黎靜

波折不斷

多次開工卻寸軌未鋪

人們對成渝鐵路的期盼，可以追溯到一百多年前。

四川盆地四周被高山和高原環繞，山高水險，交通不便。

19世紀末20世紀初，為控制物產豐富的四川，英、法等列強紛紛向清政府提出修筑川漢鐵路(成渝鐵路屬其西段)的計劃。四川人民則針鋒相對，呼吁自主修筑川漢鐵路。

1903年，川漢鐵路進入籌備階段。1909年10月，川漢鐵路開工建設。

然而，川漢鐵路開工不到兩年時間，清政府就悍然宣布“鐵路國有”政策，出賣川漢鐵路筑路權，引發了“保路運動”。1911年8月，川漢鐵路宣告停工。

1912年，北洋政府宣布川漢鐵路改為“國營”。但因戰亂不休，筑路之事再次被擱置。1932年和1933年，四川軍閥又兩度倡議修建成渝鐵路，並向人民預征筑路稅款。但因軍閥內部斗爭，鐵路施工未能啟動。

1936年6月，成渝鐵路工程局在重慶成立，成渝鐵路工程再一次啟動。后來因為抗日戰爭和路款不濟等原因，工程時斷時續，進展緩慢。

1946年，國民黨政府因軍事需要，再度復工成渝鐵路，但卻隻修了幾個橋墩和一小段支線。

到1949年底四川解放時，波折不斷的成渝鐵路僅完成了工程的14%，寸軌未鋪。

鐵路先行

鄧小平講述修建三大理由

早在進軍大西南之前，劉伯承、鄧小平就常說：“我們到了四川，一定要把成渝鐵路修好。”

據《四川志·成渝鐵路》記載，1949年6月至7月，鄧小平兩次專程趕到時任上海市市長的陳毅家中，拜訪其堂兄、我國著名兵工專家陳修和，商談成渝鐵路修筑的問題。

1949年11月30日，重慶解放。12月8日，中共中央西南局正式進駐重慶。鄧小平在西南局擴大會議上正式作出“興建成渝鐵路、造船修建碼頭”的重要決策。

1950年1月2日，鄧小平在向中共中央報告重慶解放一個月后西南地區的情況和建設新西南的工作計劃時，特別指出：建設新西南的第一步是修建成渝鐵路，經濟要發展，鐵路應先行。

同年2月8日，在鄧小平的提議下，籌備中的西南軍政委員會作出一項重大決策，即“以修建成渝鐵路為先行，帶動百業發展，幫助四川恢復經濟”。

當時，鄧小平講述了修建成渝鐵路的三大理由：一是，四川交通閉塞，政令不暢，不修鐵路，不利於四川的政令暢通。二是，重慶、成都是西南中心城市，如修鐵路，可以帶動四川乃至西南百業興旺，並向全國提供優質大米、豬肉、禽蛋和副食品，互通有無。三是，中國人還從未自行設計、自行施工修建鐵路，如果成渝鐵路率先修成，既可提高中國的國際聲望，也可使大大小小的工廠訂貨充足，加快工業發展。

隨即，西南軍政委員會委派交通部部長趙健民赴北京，向黨中央及鐵道部匯報有關成渝鐵路的修建計劃方案。

1950年春，西南軍政委員會提請修建成渝鐵路的報告獲得同意。

就地取材

盡量利用沿線材料施工

成渝鐵路全線總長505公裡，整個工程共需完成土石方4211.3萬立方米，需修筑隧道43座，修建大橋7座、中橋77座、小橋353座、涵渠1195座，架設電線7115.71公裡，建設各類房屋23萬平方米。

當時，國家和地方的財政經濟都相當困難。黨中央依然批准“先撥2億斤大米作修路經費”。

1950年5月，鄧小平在討論成渝鐵路有關問題的會議上強調：“修建成渝鐵路，我們軍隊要打頭陣。”

西南軍政委員會決定：在地方動員組織工作尚待開展之前，先抽調西南軍區部隊組成軍工筑路隊開始鐵路建設。

按照黨中央確定的“就地取材”的原則，成渝鐵路在開工前就提出，施工中盡量採用價廉的石料，減少使用鋼筋混凝土。除大中型橋梁必須使用鋼梁外，其余墩台、基礎以及中小型拱橋、涵洞都盡量利用沿線所產的石料。

1950年3月，西南鐵路工程局在重慶嘉陵新村成立。4月，第一批工程人員分赴工地沿線，按鐵道部的部頒標准重新對成渝鐵路進行勘測。

1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。

小資料

成渝鐵路

成渝鐵路，簡稱成渝線，是中國境內一條連接四川省與重慶市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路，是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設計施工、完全採用國產材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉，在中國鐵路發展史上具有極其重要的意義。

線路呈東西走向，為中國西南地區的干線鐵路之一，也是中國三橫五縱干線鐵路網的一橫。1950年6月，成渝鐵路全線開工﹔1952年6月竣工，西南人民近半個世紀的鐵路夢想終於成為現實。

1987年12月，成渝鐵路電氣化工程經過多年的艱苦建設終於全線建成，並通過國家驗收。

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