果園港至岳陽城陵磯新港集裝箱周專班聯合開行。果園港樞紐公司供圖

8月1日上午，伴隨響亮的汽笛聲，“航旭802輪”滿載289個集裝箱緩緩駛離兩江新區果園港集裝箱碼頭，駛向湖南岳陽城陵磯新港，標志著重慶至長江中游地區水水中轉、至華南地區水鐵聯運再上新台階。

本次“重慶果園港-岳陽城陵磯新港”首發的集裝箱班輪航線，充分發揮了果園港水、鐵、公多式聯運優勢，兼顧內貿和外貿，通過長江黃金水道抵達城陵磯新港，再利用公路網、鐵路網融入華中及華南地區，貨值約3000萬。

“該航線由民生輪船、太平洋物流共同投入4艘5000噸級船舶經營，果園港、城陵磯新港每周對開一班，每周一固定有貨船從果園港啟航發往城陵磯新港碼頭，定點靠泊，每周二從城陵磯新港發班至果園港。”太平洋物流經營發展部經理蘇騫介紹，后續隨著班輪不斷穩定運營，該專線有望承接其他市場貨源，構建一條西南地區至華中地區水上快速物流通道。

據了解，該航線開通后，貨物從重慶果園港至岳陽城陵磯新港隻需5天的運行時間，經水鐵聯運轉運至華南，貨物運輸總時長將縮短至10天，更加綠色便捷、高效集約。

“我們將以此次專線開通為契機，充分發揮果園港國家物流樞紐在‘一帶一路’建設、‘長江經濟帶’發展的連接作用，持續推動水鐵聯運、水水中轉，攜手物流企業，優化運輸線路布局，全力做好服務。”果園港樞紐公司相關負責人表示，

果園港國家物流樞紐正日益成為西部地區對外輻射的重要窗口。隨著果園港港口工程的完工，果園港承載多式聯運的能力將進一步提升，也將推動長江黃金水道、中歐班列（成渝）、西部陸海新通道等對外大通道的提質上量。

在推動長江上游航運中心建設方面，兩江新區還以果園港為核心，開通了至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉航線，實現了長江上游干線的航線全覆蓋，同時開行至成都、西昌、攀枝花等地的鐵水聯運集裝箱班列。

未來，果園港將依托成熟的多式聯運體系，將全力保障企業物流通道高效、經濟、便捷，大力促進國內國際雙循環。（謝力）

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