十一月三日，摩博會現場，不少參展廠商都帶來了電動摩托車。記者 崔力 攝/視覺重慶

11月2日，2022中國摩博會（以下簡稱：摩博會）在重慶國際博覽中心開幕，當天，摩博會現場人流如織、氣氛熱烈。相較往屆摩博會，本屆電動摩托參展品牌明顯增多，且紛紛佔據展館的黃金位置，展出規模之大，產品之豐富，大有跟燃油摩托“叫板”之意。

同一時間，2022CIMA電動兩輪車發展趨勢論壇也在重慶國際博覽中心舉行，來自各地的整車和零部件企業代表、政府代表、電動車領域投資人、電商平台代表等齊聚一堂，縱論電動摩托行業發展趨勢。

趨勢

電動摩托這個新賽道值得大力投入

“電動摩托市場前景巨大，值得生產企業大力投入。”隆鑫通用動車股份有限公司常務副總裁龔暉指出，在“雙碳”目標大背景下，摩托車行業一方面不斷提升傳統燃油摩托的效能，另一方面也在向新能源拓展。2021年中國摩托車總銷量為2019.48萬輛，其中電動摩托佔比達20%。受排放國標影響，全國預計有1.5億輛超標摩托車在2022年到2025年期間將轉向電動市場，將拉動電動摩托行業規模進一步擴大。

在重慶珠峰釔動力科技有限公司總經理崔健看來，電動摩托市場的崛起，背后是產品價值取向和用戶需求的變化，電動摩托擁有的速度、激情以及環境友好性，對年輕用戶有很大吸引力，預計未來以“00后”為代表的年輕群體將成為消費主力。

台州愛德邦智能科技有限公司營銷副總經理陳俊輝則認為，快遞、外賣等商業性需求，為電動摩托市場應用打下了基本盤，而共享電動車的普及也改變了人們對電動車“低端”的固有認知，再加上鋰電池等技術和材料不斷革新，最終創造了電動摩托這一新增長點。

優勢

發展電動摩托重慶佔得“先手棋”

在論壇與會者看來，重慶發展電動摩托，佔有“先手棋”優勢。

重慶市貿促會黨組成員、副會長程堯表示，作為全國重要的摩托生產基地，重慶目前已有愛瑪、雅迪、台鈴等電動摩托龍頭企業入駐，其中2021年進入重慶的愛瑪年產量達300萬台，年產值一百多億元﹔2019年雅迪落戶永川，年產銷量達150萬輛。2022年台鈴投資20億元，在大足建設新能源產業基地，預計年產值達110億元。此外，宗申、隆鑫等本土摩企也持續發力，今年紛紛新推出了電動摩托產品，各方企業共同努力，將推動重慶電動摩托行業發展壯大。

“得益於中國電動兩輪車市場規模和技術積累，電動摩托已經成為自主摩托品牌的優勢領域，助推自主品牌開展國際競爭。”崔健表示，從前幾年開始，珠峰釔動力科技推出的“拿鐵”系列電動摩托，已向歐美的多個發達地區出口，11月8日—13日，還將代表中國新能源摩托企業參加米蘭國際兩輪摩托車展。相信重慶未來將有更多電動摩托產品走向海外。

正途資本創始合伙人王文雷認為，重慶得益於好的基礎和政府搭台，未來有望吸引更多產業資本關注，面向產業鏈和新消費、新零售進行資本布局。

謀劃

為電動摩托發展“鬆綁”營造更好環境

然而，電動摩托行業的發展不會一帆風順。

龔暉指出，在性能相當的情況下，電動摩托的成本可能會比燃油車高出30％到50％。同時，摩托車體型較小，沒有很大的空間來放置大容量動力電池。因此，電動摩托對電池技術的要求很高。此外，電動摩托的應用還受國家和地方政策等因素的影響，電動摩托行業的發展需要各地在產品准入、道路通行等方面“鬆綁”。

台鈴科技股份有限公司執行總裁孫木楚表示，重慶引導電動摩托行業健康發展，應該具備整體視野，關注產品、服務、生產、供應鏈、產業鏈等等，尤其需要摒棄低質的競爭模式，要通過高質量發展不斷提升行業的價值，讓消費者得到更多更好的產品。

盛世投資合伙人馬媛媛認為，目前電動兩輪車消費市場，正呈現更多元化的需求，例如追求性價比、高端化、娛樂化、個性化等，同時也有低端客戶的需求，比如代步等，電動摩托企業應該圍繞用戶的需求和使用體驗，找准各自的定位，在市場中尋求差異化的發展。（記者 白麟 楊駿）

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