圖為動態檢測列車。中國鐵路成都局集團有限公司供圖

人民網重慶11月10日電 （胡虹）中國鐵路成都局集團公司重慶建設指揮部發布消息，近日，隨著55239次檢測車從珞璜東站駛出，標志著重慶鐵路樞紐東環線開始動態檢測，進入工程驗收關鍵階段，線路開通運營開始倒計時。

據了解，重慶鐵路東環線是國鐵集團和重慶市重點工程項目，沿線經過江津區、巴南區、南岸區、江北區、渝北區、北碚區6個區，串接了團結村中心站鐵路物流基地、重慶江北機場航空物流基地、南彭貿易物流基地及東港港區等“三基地一港區”。

該線路南起渝貴鐵路珞璜南站，向北經珞璜東、南彭、重慶東、迎龍、廟壩、龍興、統景、古路、水土，止於磨心坡北場，線路全長約159公裡,設計時速160公裡，為客貨共線雙線電氣化鐵路，設置橋梁85座，隧道49座。2016年12月28日先期段開工建設，2017年4月30日全線開工建設，2022年8月30日正線鋪軌完成，2022年11月8日進入動態檢測階段。

“重慶鐵路東環線位於城市周邊，工程條件十分復雜，建設難度巨大。”中鐵二院重慶公司曠文濤介紹，建設過程中依托重難點工程進行了大量的創新工作，包括基於礦山法隧道拱部預制拼裝技術、明月峽長江特大橋修建關鍵技術、復雜構造瓦斯突出隧道揭煤防突關鍵技術、南彭站生態護坡技術等重大工程創新內容。尤其是礦山法隧道拱部預制拼裝技術，在國內外屬於開創性研究。為保証鐵路隧道襯砌質量，避免拱部襯砌質量缺陷帶來的安全隱患，科研基於隧道修建工業化、標准化、智能化理念，開創性提出了礦山法隧道拱部預制拼裝襯砌的新思路，在理論研究基礎上，系統研發了成套施工裝備和施工技術，先后形成專利、工法、工藝標准、驗收標准、造價定額、工作報告等一系列成果。

線路示意圖。中國鐵路成都局集團有限公司供圖

據了解，重慶鐵路東環線建成通車后，把重慶中心城區外圍各工業組團、物流基地串接起來，將提高貨物集結與分撥的效率，加快與外界的貨運交流。沿線各站可與城市軌道交通、地面公交等交通方式便捷換乘，方便市民出行。

據重慶建設指揮部總工程師介紹，動態檢測是鐵路開通運營前的重要環節，是工程靜態驗收合格后，採用檢測列車和相關檢測設備，在規定測試速度下對全線各系統進行的綜合測試，包括檢測相關系統間的接口關系，對各系統和整體系統的調試優化，使系統功能達到設計要求，為開通運營提供科學依據。

鐵路部門提醒沿線群眾和單位，進入動態檢測后重慶鐵路東環線全線實行封閉隔離管理，任何未經許可進入線路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機關將依法嚴肅查處。同時，動態檢測期間列車高速運行，沿線群眾切勿在線路附近放飛無人機、風箏等空飄物體，嚴禁做出任何危害鐵路運輸安全的行為。

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