把技术优势转化为产品优势、效益优势——

重庆大力推动科技创新

本报记者 王斌来 刘新吾 常碧罗

《人民日报》（2022年02月14日 01 版）

2016年1月，习近平总书记在重庆调研时强调：“加强技术研发与合作，不断攻克高精尖难题，形成能随时掌握主动权的技术优势，并把技术优势转化为产品优势、效益优势”。

重庆干部群众牢记嘱托，着力提升产业链供应链现代化水平，大力推动科技创新，加快关键核心技术攻关，打造未来发展新优势。

进入“十四五”时期，重庆聚焦补齐关键核心技术短板，着力优化产业链，梳理出新型显示、集成电路、智能终端等33条重点发展产业链。市经信委主任蓝庆华介绍，重庆围绕关键技术需求，明确补链强链路径，针对重点产业链关键共性技术需求，强化自主创新、关键核心技术攻关和成果转化，努力取得实效。

重庆以通道建设带动向东盟开放

西部陆海新通道越来越红火

本报记者 王斌来 蒋云龙 王欣悦

《人民日报》（2022年07月09日 01 版）

重庆团结村中心站，华晨斯威汽车销售公司的货品装满了整整一列火车。

“以前沿长江出海，绕一圈再往南，我国西部地区商品出口到东盟国家，靠江海联运要耗时一个月左右。”公司海外部负责人余波感叹，“现在走西部陆海新通道，从重庆铁路发货，然后在广西港口上船，最快4天就能到达越南。通过西部陆海新通道，去年我们出口汽车超过3000辆，今年计划出口4000辆。”

从2017年重庆开出首趟铁海联运常态化班列以来，西部陆海新通道货运量已经持续4年增长。

“在西部陆海新通道上，重庆的货运量总量不断上升而占比则逐渐下降，2021年占西部所有省份的30%左右。”

联动添活力 共塑新优势

成渝地区双城经济圈建设稳步推进

本报记者 林治波 王斌来 崔 佳 王明峰

《人民日报》（2022年08月05日 01 版）

汽车产业哪家强？

在西南地区，重庆和四川成都均有叫得响的知名品牌。重庆的长安等品牌，上世纪90年代就享誉全国。近10年，一汽大众、沃尔沃等品牌先后落户成都，助力汽车产业集群崛起。空间距离如此之近，川渝两地汽车年产量超过300万辆，如何协同发展日渐提上日程。

这两年，成渝地区双城经济圈建设稳步推进，协同发展、共塑优势，正成为成渝两地汽车产业的新趋势。重庆企业生产的天窗、脚踏板等产品，越来越多地出现在一汽—大众成都分公司的整车生产线上；成都企业生产的交流发电机、雨刮电机等产品，广泛应用于重庆长安福特汽车有限公司的多个车型。