轨道九号线统一标识为紫红色，洋溢着喜庆的气氛。记者 罗斌 摄\视觉重庆

　　1月24日，市住房城乡建委和重庆交通开投集团发布消息称，轨道交通9号线一期工程将于25日下午2点正式开通运营。届时，列车从沙坪坝高滩岩站出发，沿线经渝中区、江北区，直达渝北区兴科大道站，沿线市民出行将更加便捷。

　　轨道交通9号线一期起于新桥站，止于兴科大道站，全长约33公里，共计26座车站。本次计划开通23座车站，分别是：高滩岩站、天梨路站、沙坪坝站、小龙坎站、土湾站、红岩村站、富华路站、化龙桥站、李家坪站、蚂蝗梁站、观音桥站、鲤鱼池站、刘家台站、江北城站、五里店站、溉澜溪站、头塘站、保税港站、何家梁站、石盘河站、上湾路站、青岗坪站、兴科大道站。邮轮母港站、宝圣湖站、新桥站暂不开通。

　　市住房城乡建委人士表示，轨道交通9号线一期工程是我市轨道交通串联沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区的骨干线路，连接了三峡广场、化龙桥、观音桥、江北嘴、保税港等重要商圈和港口地区，为中部槽谷地区新增了一条过江通道，将大力改善沿线居民的出行条件，有力推动中心城区的经济发展。此外，轨道9号线一期，也是中心城区西南至东北走向的轨道交通骨干线路。随着它的开通运营，重庆市轨道交通通车里程突破400公里。

　　发车间隔

　　9分钟 后期根据客流再调整

　　9号线一期车站间的距离相对较近，全线平均站间距1.35公里。最大站间距约2公里，最小站间距0.86公里，意味着沿线市民乘坐更加方便。

　　9号线一期线路运营初期发车时间为7∶30－20∶30，发车最小间隔9分钟。这是因为开通初期，各项设备设施处于磨合阶段，夜间线路设备设施检修作业时间较长。

　　同时，由于开通初期，沿线客流处于培育期，客流量相对较小，随着线路客流量的不断增加，轨道集团将适时缩短列车发车间隔。

　　车辆特点

　　搭载智能客服系统 显示车厢拥挤度

　　重庆轨道交通列车采用一线一色设计，9号线列车底色标识为紫红色。

　　9号线列车与4号线、5号线和环线列车为同型号车，均采用了山地As型车，最高运行时速为100公里，最大载客量为2300人。

　　较同型号其他线路列车相比，列车车厢布局上增加了环形扶手，座位中间增加了隔断，提高了乘坐的安全性和舒适性。特别是部分列车搭载智能列车乘客服务系统，显示车厢拥挤度等信息，让乘客更加便捷获悉列车的相关通行信息。

　　站点特色

　　化龙桥站列车从摩天大楼“腰间”穿过

　　乘坐9号线一期，列车自沙坪坝高滩岩站驶出，进入化龙桥站后，市民就可以看到嘉华轨道专用桥这座世界最大跨轨道连续刚构桥以及嘉华大桥公路桥。这两座桥梁平行而立，形成“姊妹桥”，有望成为新的网红打卡地。

　　在化龙桥站，列车穿越楼层高度48米，穿越长度约为145米，均超过穿越住宅楼的重庆轨道交通2号线李子坝站。9号线化龙桥站拥有极佳的观景视角——近距离，可以看见嘉陵江江景和嘉华大桥上车水马龙场景；远距离，可以到对面的大化步道上看9号线列车从摩天大楼“腰间”穿过。尽管该站点暂不开通，不过已在网络上收获了极高的关注度。

　　此外，9号线一期工程的车站装饰也很有特色。比如，红岩村站创新设计为红岩文化和红岩精神轨道站；刘家台站以声光电的形式把作为“重庆名片”的鎏嘉码头进行艺术处理，既保留鎏嘉码头所代表的经济繁荣，也突出了嘉陵江沿岸的美丽风景。

　　施工难题

　　红岩村站建成国内首个高速电梯群

　　两江环绕的重庆，地形复杂，9号线一期项目由南至北，施工过程中遇到不少难题。

　　比如，9号线红岩村车站建成国内首个高速电梯群，设计的圆形竖井通过垂直电梯连接地面出入口，改变了以往轨道电扶梯连接地面出入口的设计模式。乘客从车站内部到地面出入口时间可节约七八分钟时间，工期节约半年时间。

　　9号线二期工程

　　■2018年7月首个车站开建

　　■预计2022年底建成通车

　　■线路全长约7.8公里

　　■起于9号线一期兴科大道站，止于花石沟站

　　■全线设5座车站

　　■在中央公园东站与轨道交通10号线换乘

　　（记者 杨永芹 廖雪梅）

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