人民网
人民网>>重庆频道>>重庆>>推荐

西渝高铁开建将为重庆带来什么

2022年12月02日08:45 | 来源:重庆日报网
小字号

12月1日,重庆开州区竹溪镇春秋村,挖掘机隆隆作响,施工人员正在加紧施工。这里距开州城区10公里,正在建设西安至重庆高铁(以下简称“西渝高铁”)的开州站。

重庆日报记者了解到,西渝高铁安康至重庆段11月29日开工,是第一条在重庆境内经过大巴山腹地的高铁。它的开建,还意味着重庆“米”字型高铁网中的“一竖”正式落笔。这对推进“一带一路”、长江经济带发展,促进新时代西部大开发和成渝地区双城经济圈建设,以及助力重庆交通强市建设和“一区两群”发展具有十分重要的意义。

首经大巴山腹地,沿线穿越“七山”“八水”

西渝高铁重庆段地形地质复杂,经过大巴山腹地,沿线穿越“七山”“八水”。

线路由北向南依次穿过的“七山”是:大巴山、九顶山、南山、铁峰山、铜锣山、华蓥山、中梁山;跨越的“八水”是:月河、汉江、岚河、任河、前河、州河、渠江、嘉陵江。

重庆铁路投资集团相关负责人称,在地质和地形条件十分复杂的条件下,修建时速350公里的高速铁路,要建设许多桥梁隧道。

据悉,西渝高铁正线桥隧比高达80%以上,樊哙经开州至万州连接线桥隧比更是达到96%,可谓“地铁式”高铁。其中樊哙至万州段10公里以上隧道有3座,分别是七星坪隧道、观面山隧道、铁峰山隧道。

市交通局相关负责人介绍,西渝高铁最大特点是同时建设正线和连接线。

根据国家批复,西渝高铁经重庆城口至四川樊哙后除了设正线外,还设樊哙经开州至万州90公里的连接线,由重庆铁路投资集团作为项目业主。

高铁在樊哙站“分叉”,兼顾两条经济走廊发展

为何要设连接线?

原来,经过长期发展,川渝地区在这里形成了两条经济走廊:一条经重庆北碚、合川、四川广安、达州至重庆城口;另一条经重庆涪陵、丰都、忠县、万州、开州至城口。

这两条经济走廊人口数量、经济体量都大体相当,西渝高铁确定线路走向时经过反复研讨,最终考虑到两条经济走廊的经济社会发展需要,决定将西渝高铁在四川达州宣汉的樊哙站“分叉”,设立连接线——正线从樊哙站,经宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南,达重庆西站;连接线从樊哙站,经开州,达万州北站与郑渝高铁接通。

业内专家表示,连接线的设立说明西渝高铁充分考虑了通道资源集约利用,兼顾四川和重庆的诉求。

实际上,连接线的建设,实现了用较小的代价,填补沿线渝东北地区更多的铁路空白,可有效改变渝东北地区落后的交通基础条件,不但有利于促进“万开云”同城化,而且通过其与正线以及郑渝高铁的连接,可极大促进川东北渝东北地区深度融合发展,加快成渝地区双城经济圈互联互通。

中心城区1小时到城口,为沿线经济发展带来新机遇

值得一提的是,西渝高铁重庆段经过的城口县、开州区都还未通高铁,这条铁路的修建,也为沿线经济发展带来新机遇。

城口县交通局负责人介绍,西渝高铁经过城口7个乡镇街道,25个村(社区),直接覆盖人口15万余人,城口境内线路长度47.481公里。城口高铁站设在县城规划区,离县城中心区域1.5公里。

“这条高铁的开建,结束了城口县没有铁路的历史,未来从城口县到达重庆中心城区只需1个多小时;到达万州、安康等地,只需半小时。之前完全不敢想象,被大山环绕的城口,也能与重庆中心城区,以及周边西安、成都等大城市形成‘1至2小时经济圈’。”该负责人兴奋地说。

他认为,随着西渝高铁开建,必将在当地引发一场生产力大解放、经济社会大跨越的重大变革,资源要素也将得以激活,不仅有利于巩固拓展脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接,也有利于沿线绿水青山更好变为金山银山,推动沿线经济、旅游业发展。

同样期待的还有没通高铁的开州区。该区竹溪镇蔬菜大户任登秀告诉记者,今后家门口坐高铁,无需再到万州换乘了,到重庆中心城区也只要1个小时左右,真是方便极了。

不仅如此,西渝高铁连接线,还将与在建的渝万高铁衔接,实现京渝昆高铁主通道在重庆境内的双径路(通道)格局,结束北碚、合川、涪陵、丰都等地没有高标准高铁的历史。

西渝高铁大事记>>>

■2015年 市交通局(前身为市交委)提出将西渝高铁纳入规划建设项目。

■2016年 全国“两会”期间重庆代表团在全团建议中提出:将重庆至西安高铁纳入国家“十三五”规划。同年7月13日,国家发展改革委、交通运输部、国铁集团(原中国铁路总公司)联合印发《中长期铁路网规划》,明确构筑“八纵八横”高速铁路主通道,其中西安到重庆是京昆、包(银)海通道的重要组成部分。

■2019年3月至9月 重庆市交通局会同市发展改革委等有关部门,推动国铁集团完成西渝高铁安康至重庆段预可研审查。

■2020年3月至2021年11月 重庆市推动国铁集团完成西渝高铁安康至重庆段可研审查。

■2020年7月 国铁集团召开了西渝高铁安康至重庆段可研审查会,并经过多轮论证,确定了西渝高铁安康至重庆段正线和连接线方案。

■2022年1月6日 国家发改委批复西渝高铁安康至重庆段可研报告。

■2022年9月 国铁集团批复西渝高铁安康至重庆段初步设计。

■2022年11月29日 西渝高铁安康至重庆段开工建设。

(记者 杨永芹)

(责编:黄凌、刘政宁)

分享让更多人看到

本网专稿
重庆:制定12条措施为个体工商户和中小微企业阶段性纾困
  人民网重庆12月1日电 (陈琦、刘敏、姚於)12月1日,重庆市政府新闻办举行新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会,重庆市经济信息委副主任、新闻发言人涂兴永介绍了重庆市下一步如何为个体工商户和中小微企业阶段性纾困相关情况。 涂兴永介绍,本轮疫情对全市中小企业造成了一定的影响和冲击,重庆市委市政府对此高度重视,在继续落实好前期全市稳经济政策包的基础之上,又研究制定了12条措施。…
重庆:中心城区由全域协同防控调整为分类分区差异化防控
  人民网重庆12月1日电 (陈琦、刘敏、姚於)12月1日,重庆市政府新闻办举行新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会,重庆市卫生健康委副主任李畔介绍了相关情况。 李畔通报,12月1日0-12时,重庆市新增本土确诊病例53例;新增本土无症状感染者2239例。…
重庆中心城区社会面感染者占比连续5天下降
  人民网重庆11月30日电 (陈琦、刘敏、姚於)11月30日,重庆市政府新闻办举行新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会,重庆市卫生健康委副主任李畔介绍了相关情况。 李畔介绍,11月29日,重庆全市报告新增感染者7792例(不含由无症状感染者转确诊病例的41例),较28日减少929例,社会面发现感染者247人,占比为3.17%,连续三天低于5%。…
返回顶部