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利泽航运枢纽工程明年底建成后,500吨级船舶可从广元经重庆通江达海——

嘉陵江将成为“水上高速路”

2023年02月20日07:59 | 来源:重庆日报网
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嘉陵江利泽航运枢纽二期工程建设现场。(本报资料图片)记者 罗斌 摄\视觉重庆

伴随着隆隆的轰鸣声,长达百米的输送带,精准地将混凝土输送到各台布料机仓口。设在半空中的6台混凝土布料机、高空中伸着长臂的塔吊,以及忙碌的地面施工,形成错落有致的立体作业图景。

2月18日上午,在嘉陵江利泽航运枢纽工程位于合川金钟村附近的施工现场,记者看到这样一幕。

利泽航运枢纽是成渝地区双城经济圈重点合作示范项目之一,是实现嘉陵江全江渠化目标、解决四川省嘉陵江沿线通江达海的控制性工程。明年底项目建成投运后,嘉陵江将成为“水上高速路”,航运、发电、生态等综合效益得到充分发挥。

明年2月首台机组将并网发电

回到文章开头的一幕。“布料机替代传统泵车混凝土输送,不仅解决了地面施工空间狭小的问题,也将施工效率提高了10%-20%。”现场负责人表示。

“自进场以来,项目部工作人员已经连续四年放弃春节休息。”重庆高速航发集团工程管理部经理吴四飞介绍,400多名施工人员正抓紧春天这一建设“黄金期”,全力推进右岸连接坝段、鱼道、发电厂房及泄洪闸建设。

为提高施工效率,项目部科学安排各工序衔接,更新施工工艺。发电机组结构安装全部采用钢支墩,替代传统的混凝土支墩,仅此一项就节省了两个月工期。现场20个工作面,共安装了44个摄像头,实现了无死角全覆盖监控施工安全与质量。

去年,左岸一期工程完工。目前,右岸二期工程已经完成约50%,预计明年2月首台机组将并网发电。

嘉陵江上首条鱼道年底建成

“这是嘉陵江上惟一一条人工建设的鱼道,投资约1亿元。”重庆高速航发集团现场负责人指着在建的鱼道说,今年底,长800多米的鱼道将全部建成。

记者看到,在建的鱼道设在利泽航运枢纽右岸,一条长长的S形鱼道雏形已现,施工人员用一块块混凝土板墙,将长长的鱼道分割成一个个正方形“小池堰”,这相当于鱼类的“休息室”。目前,鱼道已建成500多米。

为何要建鱼道?现场负责人介绍,鱼道相当于沟渠,是有效解决大坝阻隔上下游,帮助鱼儿洄游、繁衍的重要设施之一。这也是保护嘉陵江水环境、保护鱼类的重要举措。

利泽航运枢纽建成投运后,大坝泄洪闸泄水时,水流速度非常快,有的鱼不适应这样的水体环境。这时,鱼儿就可以直接游进水流相对缓慢的鱼道,在此栖息,甚至繁衍。

为让巡游的鱼儿更容易找到“休息室”,鱼道还建有导鱼电栅,可以自动引导巡游的鱼儿进入鱼道。

广元500吨级船舶将畅通无阻

利泽航运枢纽以航运为主,兼顾发电、防洪等综合功能。

目前,四川广元至重庆段规划建设的相互街接的梯级航电枢纽共有17座,利泽航运枢纽是嘉陵江梯级开发规划的一级枢纽。利泽航运枢纽上游梯级为四川省武胜县桐子壕航电枢纽工程,其下游为重庆市合川区草街航电枢纽工程。

明年底工程建成后,将渠化嘉陵江航道29.7公里,其中重庆境内12公里、四川省境内17.7公里。届时嘉陵江将成为真正的“水上高速路”,500吨级船舶可从四川广元经重庆通江达海,远期1000吨级船舶将畅通无阻。

此外,利泽航运枢纽建有4台发电机组,明年底将全部投产,年平均发电量达3.17亿度,可满足16万多户家庭一年的用电量。(本报记者 杨永芹)

(责编:盖纯、刘政宁)

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