人民網重慶12月23日電（胡虹） 為進一步方便成渝間旅客往來，促進兩地“同城化”發展，12月24日，成渝高鐵即將提質運營並開行CR400AF“復興號”動車。“復興號”動車都有哪些亮點？23日，在重慶西動車所，我們先睹為快。
紅銀相間的車體、低矮的車頭，銳利的“雙眼”讓“復興號”更具科技感……走進重慶西動車所，一眼看過去，“復興號”整個車體非常平順，採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，讓線條看起來更優雅。
與之前的“和諧號”CRH系列相比，“復興號”高速動車組有哪些升級點呢？
重慶西動車所所長趙育生介紹，整車使用年限更長，為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，“復興號”進行了60萬公裡運用考核，整車性能指標實現較大提升，設計壽命達到了30年。
外型設計更優美。坐過“和諧號”的朋友都會發現，動車組車頂有個“包”，那其實是受電弓和空調系統。“復興號”把這個“鼓包”進了優化設計，嵌入了車頂之中，使列車不僅看起來更加優美，列車阻力也比既有CRH380系列降低7.5%至12.3%，列車在350公裡時速下運行，人均百公裡能耗下降17%左右。
載客量更大。從外觀看，“復興號”雖然身材更加纖細了，但登車后，卻會驚異其空間更大，因為列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。而且座位間距更寬敞，列車採用8節車廂編組，共576個座位，有商務座、一等座和二等座，滿足旅客的不同需求。
舒適度更佳。“復興號”空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感﹔列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境﹔車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋，讓旅客在旅行中有更好的乘坐體驗。
除了車內設施，“復興號”在安全性能方面也有提檔升級。
“車內設置了智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500余項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個。”趙育生介紹，這些監測點能夠對行走狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。
另外，車頭部位還增設了由新型材料研發制成的碰撞吸能裝置，如低速運行中出現意外碰撞，該裝置可通過變形來吸收碰撞時的能量。這樣不僅能提高動車組的被動防護能力，還可以保護司乘人員。
通過鐵路12306查詢，成渝高鐵“復興號”今天已經可以購票，從目前的車次情況來看，12月24日開行的“復興號”共有20趟，最早出發的一班是早上9:15從沙坪壩開往成都東，全程62分鐘，二等座票價157元，一等座252元，商務座495元。該趟車中途不停靠，一站直達。
