軌道交通10號線二期工程南紀門長江大橋建設場景。肖紅兵攝

成立至今，重慶軌道交通建設經歷了30年管理探索期和22年建設運營期。截至目前，重慶軌道已開通1、2、3、4、5、6、9、10號線及環線、國博線等共11條軌道交通線路，運營裡程463公裡，覆蓋主城全域，最高日客運量達416.9萬人次。

抓好黨建工作 助推企業高質量發展

建管中心是重慶軌道集團三大中心之一，主要負責統籌工程建設管理等工作。日常工作中，建管中心黨委始終將黨的建設放在首位。建管中心黨委積極探索創新，通過辦好示范課堂、常規課堂、特色課堂、線上課堂以及實踐課堂這五個課堂，拓展學習形式、豐富活動載體，以更高標准、更實舉措努力推動黨建工作和工程建設深度融合。

重慶軌道集團黨委委員、副總經理，建管中心黨委書記馬虎表示，中心通過一系列黨建活動、學習教育活動的開展，把黨的政治引領優勢、思想引領優勢、組織引領優勢逐漸轉化為企業的競爭優勢和發展優勢，持續推動建管中心改革創新與黨的建設同頻共振，助力重慶軌道集團高質量發展。

加強黨建引領 用奮斗抒寫青春華章

建管中心工程部工程項目管理謝文俊，承擔著軌道集團建設項目總體計劃管理等工作，節假日加班是他的常態。他認為，作為黨員在本職工作崗位上堅持把平凡的事情做好就是不平凡。

工作中，謝文俊對自己提出了“心中存大、眼中有小、手中有細”的要求，遇到項目難點、卡點，謝文俊總是積極思考，提出自己的建議並全程參與，直到問題最終解決。正是這種工作作風，有效促進了軌道工程建設順利開展，為各線路順利實現開通試運營目標提供了有力的保障。

10號線二期作為2022年年底通車線路，難度大，工期緊，任務重。建管中心項目四公司工程項目管理高洪春負責了該項目3個土建標段。今年6月至7月，大禮堂站及大曾區間進入移交站后工程的決勝期，南紀門軌道大橋處在橋面鋪裝施工關鍵時期，聲屏障也全面開始施工，工作協調難度相當大。

那段時間，高洪春白天駐守在大禮堂站及大曾區間施工現場，同時兼顧曾家岩大橋的聲屏障施工不受高溫影響。每天下午四點半開完大禮堂站及大曾區間日調度會后立馬轉戰南紀門軌道大橋施工現場，加班更是家常便飯。

7月11日，大曾區間吊裝孔由站后鋪軌單位移交回土建單位進行封堵，封堵的時間節點直接影響8月的電通節點。高洪春與參建單位一道將原來的封堵方案中鋼管架優化為門型架，將原來的作業計劃調整為24小時倒班作業，率先開始值夜留守現場，最終實現了7天完成吊裝孔所有施工作業的奇跡。（沈飛鬆）

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