大内高速重庆段明年底建成 大足内江将半小时互达

　　人民网重庆7月29日电（陈琦、刘敏）7月28日，大内高速（重庆段）项目部发布消息，目前，该项目土建主体工程已完成过半，预计8月1日将实现全线首片T梁架设。据悉，重庆段预计2021年底建成通车，待全线通车后，大足开车到内江时间将从现在的1小时缩短至30分钟左右。

　　起点互通立交上跨渝蓉高速公路

　　8月下旬开始梁体顶推施工

　　大（足）内（江）高速公路全长约50公里，其中重庆段31.1公里，经过大足、荣昌两区。大内高速起点位于重庆大足区三驱镇，这里设置了黄桥枢纽互通，让大内高速与渝蓉高速之间交通实现快速转换。

正开展有序施工的黄桥枢纽互通 。王成摄

　　“黄桥枢纽互通采用了半定向不完全互通方案，匝道将上跨已通车的渝蓉高速，是整个项目中的重难点工程。”中铁建重庆投资集团大内公司董事长翟福森介绍，上跨渝蓉高速设计方案为钢箱梁结构，桥梁最大跨度长70m，梁面宽度12.8米，设计总重量877吨，是目前重庆市内山岭地区采用窄幅箱梁跨度最大的钢箱梁。

　　为确保施工期间渝蓉高速行进车辆安全，经项目研究讨论决定，黄桥枢纽互通上跨梁体使用顶推法施工——根据不同影响因素，将钢箱梁划分为16段进行制造、运输及安装，梁体在施工场地逐段拼装成整体后，用千斤实行顶纵向顶推，使梁体向前方顶推出施工场地，通过各墩顶的临时滑动支座面滑动就位。

　　“通过顶推法施工，施工期间只需占用渝蓉高速第三车道及应急车道，施工人员及车辆无需进入车道中间，无需使用大型吊装设备，道路中间不设支墩，避免了人员及设备在高速公路上方施工的安全隐患。”翟福森说，根据计划，钢箱梁预计在8月下旬开始实施顶推施工，届时渝蓉高速部分路段将限速通行。

即将开展T梁架设的和尚湾大桥。王成摄

　　此外，作为大内高速重点控制性工程，设计全长611米的和尚湾大桥是全线最长的大桥，根据目前施工进度，预计将在8月1日实现首片T梁架设，这也是大内高速（重庆段）正线首片T梁架设。

　　四川段预计今年底开建

　　通车后重庆驾车3小时到峨眉山

　　据了解，截至目前，大内高速重庆段总体进度完成29.9%，其中路基工程完成57.9%，桥梁工程完成42.3%，涵洞工程完成74.7%，根据计划将在2021年底建成通车。

　　同时，大内高速四川段已于今年6月份完成招标，计划在今年底开工建设。待大内高速全线建成后，大足到内江的高速公路里程将由现在的90公里缩短到了50公里，两地车程时间也将缩至半小时左右。

　　此外，大内高速全线建成通车后，重庆主城都市区中心城区到四川峨眉山高速路将形成一条直线。目前，从重庆开车到四川峨眉山，一般是走老成渝高速路，经隆昌、隆汉高速前往，全程需4.5小时左右。待大内高速建成后，沿渝蓉高速，经大内高速接内荣威、隆汉高速可一条直线直达乐山，驾车到峨眉山只需约3小时左右，是重庆往川西旅游的最佳高速路通道，也完善成渝两地交通路网，推进成渝地区双城经济圈基础设施互联互通。