重庆轨道交通4号线普桐区间首根高墩顺利封顶

重庆轨道交通4号线龙兴石门大桥首根空心墩封顶完成。中铁七局重庆轨道交通4号线项目部供图

　　人民网重庆8月3日电 2日下午4时，随着混凝土泵车的吊臂缓缓降落，重庆轨道交通4号线龙兴石门大桥首根空心墩（D13号）在距地面36.7米的高度下封顶完成，标志着轨道交通4号线普桐区间高墩爬模施工进入全面封顶阶段。

　　据了解，重庆轨道交通4号线二期普桐区间即普福站至桐梓林站为高架区间段，沿两江大道北延段路中敷设，线路全长1354.55米，主要包括桥墩基础、墩柱下部结构、上部箱梁及附属工程。该区间墩柱共计41个，其中龙兴石门大桥是标段控制性工程之一，有9个空心薄壁高墩，最大墩身高达66.6米，本次封顶的13号墩是其中一个墩柱。

　　“D13号高墩爬模施工的成功封顶，是‘百日攻坚’的阶段性成果，也是继6月6日高墩爬模顺利顶升后的又一次节点性突破。” 中铁七局重庆轨道交通4号线项目部负责人王远洪称。

　　其介绍，普桐区间龙兴石门大桥高墩上部结构设计为3联3*40米跨连续刚构桥，桥长320米，最大跨度40米，桥梁下部共有墩柱9个，均为空心薄壁墩，最大墩身高达66.6米，是普桐区间贯通的关键控制性工程。此次封顶的D13号墩顺桥向宽度为4米，横桥向宽度为5米，空心段壁厚为0.6米，墩柱使用C40自密实混凝土浇筑，设计浇筑总量为453.3立方。

　　其表示，为全力推进普桐区间高墩浇筑施工，承担施工任务的中铁七局重庆轨道交通4号线项目部采用了液压爬模的工法，合理安排了施工工序的衔接，切实提高了施工效率，为此次墩柱浇筑的顺利完成创造了有利条件，也为后续进行上部连续钢构桥梁的架设施工奠定了坚实的基础。

　　什么是液压爬模的工法？

　　“爬模是爬升模板的简称，由爬升模板、爬架和爬升设备三部分组成，在施工剪力墙体系、筒体体系和桥墩等高耸结构中是一种有效的工具。”王远洪解释。由于具备自爬的能力，因此不需起重机械的吊运，这减少了施工中运输机械的吊运工作量。在自爬的模板上悬挂脚手架可省去施工过程中的外脚手架。爬升模板能减少起重机械数量、施工占面小、加快施工速度的优点。

　　据悉，轨道4号线二期线路长约32.8公里，设14座车站，分别为铁山坪站、干坝子站、鱼嘴站、鱼庙路站、高石坎站、复盛站、王家城站、生基堡站、龙兴站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站（均为规划暂定名），其中高架站4座，预计2022年建成通车。（胡虹、张玲）