西部（重慶）科學城高騰大道（三期）於日前通車。圖為通車前施工人員在隧道裡加緊安裝設備。首席記者 龍帆 攝\視覺重慶

進入3月，我市重點工程建設熱度持續升溫。3月2日，重慶日報記者從市住房城鄉建委了解到，金鳳隧道、新燕尾山隧道、白市驛隧道等項目的建設者們正擰緊時間發條，繃緊效率之弦，全力以赴沖刺一季度“開門紅”。

金鳳隧道主線橋完成首跨鋼箱梁架設

來自重慶城投建設公司的消息稱，隨著最后一節段鋼箱梁穩穩地落在支座上，金鳳隧道工程（中心城區段）主線橋首跨鋼箱梁近日順利完成架設，標志著項目建設再次取得突破性進展。

金鳳隧道工程西起璧山區黛山大道，東止於重慶高新區高新大道，全長約9.2公裡，雙向六車道，設計車速60公裡/小時，項目建設內容包含1座特長隧道（金鳳隧道長約3公裡）、4座立交（即黛山立交、東林立交、青杠立交及金鳳立交）。

“目前金鳳隧道的隧道工程已全部貫通，橋梁工程是我們項目的建設重點，而預制鋼箱梁施工是橋梁施工的關鍵。”據中鐵隧道金鳳隧道項目部相關負責人介紹，項目部已投入340多名工人，預計今年10月可完成全部鋼箱梁安裝。

金鳳隧道項目力爭年底建成，屆時將緩解璧山隧道、成渝高速縉雲隧道的通行壓力，進一步完善主城都市區西部路網結構，推動西部（重慶）科學城、成渝地區雙城經濟圈建設。

新燕尾山隧道項目開展橋梁結構施工

3月1日，新燕尾山隧道施工現場，工程車輛的轟鳴聲與機器作業聲不絕於耳，工人們正緊扣項目節點目標，有條不紊地開展作業。

“新燕尾山隧道項目於去年實現貫通。目前，我們正開展路基、橋梁、擋牆等結構施工。主線3號橋已經完成首片蓋梁混凝土澆筑，預計年內可完成3號橋的橋梁結構施工。”新燕尾山隧道項目施工現場負責人介紹。

新燕尾山隧道項目起於快速路五橫線太陽崗立交，止於內環快速路南泉立交，全長約6.8公裡，雙向6車道，項目包括1座長隧道（新燕尾山隧道長約2.5公裡），2座互通式立交（南溫泉立交、苦竹壩立交）。

該項目建成后，市民開車從大渡口出發，經白居寺長江大橋、新燕尾山隧道，可以便捷到達內環快速路以及渝黔高速、渝黔復線高速公路。

白市驛隧道項目6月有望進洞施工

3月2日，在白市驛隧道施工現場，記者看到運輸車輛往來穿梭，旋挖鑽機、挖掘機等大型機械設備的轟鳴聲此起彼伏，工人正進行邊坡打孔，做澆筑准備。

據介紹，白市驛隧道項目目前實施的是一期工程1標段，施工人員正開展進洞前的道路施工和深基坑作業，進度均已超過50%，預計6月可實現進洞施工。

白市驛隧道項目是快速路八橫線穿越中梁山的重要控制性工程，位於九龍坡區白市驛鎮，起於快速路一縱線獅子口立交東側，止於內環快速路華岩立交，全長約10.4公裡，雙向6車道設計。

該項目含3座隧道（白市驛一號隧道、白市驛二號隧道、半山隧道），1座匝道隧道，28座橋梁，4座立交（鄧家橋立交、太慈立交、沿山路立交、玉清寺立交），建成后將成為中心城區重要的東西向快速通道，也是成渝高速、渝湘復線高速的橫向連接通道。（記者 廖雪梅）

分享讓更多人看到