渝万高铁时速350公里 设5个站点

　　备受关注的新建铁路重庆至万州高速铁路建设又有重要进展。近日，重庆市公共资源交易网发布《新建铁路重庆至万州高速铁路地质勘察监理招标公告》（以下简称“公告”），新建铁路重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）开启地质勘察监理招标工作，设计时速350公里，设5个站点。

　　事实上，早在2018年渝万高铁就已启动招标，随后开始了对该铁路项目的勘察设计预可研、可研和初步设计。记者注意到，此次地质勘察监理招标公告与2019年5月发布的《新建重庆至万州高速铁路环境影响评价和水土保持方案、临时用地复垦相关报告编制公告》有明显的不同，沿线车站从当时的7个改为了现在的5个。

　　公告显示：渝万高铁线路自重庆枢纽重庆东站引出，沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州。沿线共设车站5个，其中，客运站1个，中间站4个，分别是重庆东、涪陵北、丰都北、忠县和万州北。

　　该项目总投资约508亿元，正线建筑长度252.38km，运营长度249.188km，设计行车速度为350km/h。

　　记者了解到，渝万高铁是2020年重庆市级重大项目名单中的“百项重点关注项目”，建设周期为2020年至2025年。推动长江经济带发展领导小组办公室印发的《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》也要求，渝万高铁要在“十三五”内开工，2025年前建成。

　　根据公告，该项目计划建设总工期约4.5年，将在2025年左右建成通车，也就是说渝万高铁今年内开工已是板上钉钉的事情。

　　渝万高铁2025年建成通车后，重庆至万州的运行时间将缩短至1小时以内。通过沿江高铁，重庆至上海虹桥总里程约1780公里，运行时间将缩短至7小时以内。未来，沿江高铁不仅将推动成渝地区双城经济圈加快建设，还将带动长江沿岸各大城市经济、社会发展。

　　渝万高铁是国家规划的“八纵八横高速铁路网”横线沿江高铁的重要组成部分。沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等大城市，终点在成都，串联起长江沿线的22个城市。

　　重庆铁路投资集团介绍，今年是重庆高铁建设攻坚之年，将力争开工成渝中线、渝万、渝西三个高铁项目。（重庆晨报·上游新闻记者 张瀚祥 黎静）

　　郑万高铁香树湾隧道2号

　　斜井至出口区间贯通

　　本报讯 （重庆晨报·上游新闻记者 黎静）昨日，记者从渝万铁路公司和中铁二局集团了解到，16日下午4:28，郑万高铁全线重难点控制性工程——香树湾隧道重庆境内的2号斜井至出口区间顺利贯通，区间全长3400多米。

　　据了解，整个香树湾隧道横穿重庆市巫山县与湖北省巴东县，全长12474.5米。该隧道工程地质条件复杂多变，隧区存在顺层偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等多种不良地质，地质情况复杂，施工中存在高温、溜塌、断层、突泥涌水等建设困难，施工难度大、安全风险高。

　　香树湾隧道重庆境内长7200多米，目前只剩下790米的掘进任务，计划今年11月份可实现重庆境内贯通，按照现在的进展，预计2021年3月全隧贯通。

　　郑万高铁全长818公里，目前已经从郑州通车到襄阳。郑万高铁全线通车后，从重庆中心城区坐高铁到郑州，将由现在的8个小时缩短到4个小时，到北京也只需要6个小时左右。