重庆企业家踏上新征程 用精神书写无限可能

张健 受访者供图

张兴海 企业供图

　　改革开放以来，一大批企业家脱颖而出，成为中国经济破浪前行的有力推动者。

　　一个优秀企业的成长，离不开优秀的企业家。我们看到，广大企业家的贡献举足轻重，他们有的将国有企业锻造成为国民经济的重要支柱；有的艰苦创业，推动企业成为地方经济“明星”。

　　今年新冠肺炎疫情发生以后，我们同样看到，中国企业的韧性，中国企业家的精神。然而，受新冠肺炎疫情影响，很多市场主体仍然面临前所未有的压力。面对重重困难，面对严峻的市场挑战，企业没有认输，企业家没有低头。他们以前所未有的速度和果断措施，应对疫情带来的生产和市场环境变化，展现出坚强的韧性。

　　在企业家们的带领下，新模式、新产品不断被开发和应用，创新驱动着企业不断前进；从“要赢”到“共创”，从“封闭”到“开放”，新市场也在逐渐打开；“家国情怀”、“产业报国”正成为企业家们身上的时代烙印……

　　从今天开始，本报将陆续推出“书写企业家精神”系列报道，看重庆企业家如何踏上新征程，用精神书写无限可能。

　　打破西方60年技术垄断 让“重庆制造”走向世界

　　今年4月，重庆博张机电设备有限公司（以下简称重庆博张）在突尼斯的固碱项目启动，正式进入非洲市场。

　　17年前，董事长张健刚刚创办博张不久，它在只有10多人的公司里写下了“民族工业，世界博张”八个字，彼时还有人笑话他；如今，重庆博张已获得国家专利60余项，先后承接了国内外固碱蒸发装置EPC项目50多个，遍及亚非欧多国，彻底打破了西方企业在该领域长达60余年的垄断。

　　“重庆制造”走向世界

　　此次，重庆博张与Engineering Chemical Industry（以下简称ECI）在突尼斯2万吨固碱项目正式启动，这也是北非地区最大的固碱蒸发项目。这在重庆博张机电设备有限公司董事长张健看来，“算是一种突破，也是一个好的开始。”

　　张健之所以这么说，有他的道理。

　　ECI公司是北非地区氯碱行业的领导者，主要生产烧碱、盐酸、硫酸等多种化学原料品。一直以来，突尼斯在化工设备采购上比较倾向欧美知名品牌厂家，中国制造一直在该市场难以取得突破。

　　去年12月初，ECI采购总裁在考察时，重庆博张的烧碱设备不仅给他留下了深刻的印象，并当场邀请重庆博张到突尼斯ECI总部洽谈最新合作。在三天三夜的商务和技术磋商中，项目合作方案几经谈判、翻译和修改，最终以高质量、高效率地提交给客户进行了现场审核。博张团队如此高度敬业的态度让客户深受感动，由衷赞扬道：“看到你们夜以继日的工作态度，深切感受到中国人具备的那种勤奋精神，这就是中国现在能高速发展的原因”。

　　高质量、高效率，正是张健创办重庆博张之初就倡导的，“魂、创新和团队，这是我一直强调的核心。”在他看来，在产品质量上精益求精、在研发设计上别具创新、在材料自主上赶超欧美，才能在日趋激烈的市场角逐中屹立不倒。公司在张健的带领下，也从成立之初的3人，发展到现有在职员工157人。

　　有“狮想”的领头羊

　　创业17年，今年张健已经54岁了。在朋友眼中，张健为人随和，生活也很随意，可是在事业上，他就像变了一个人。

　　张健给自己的微信昵称取名“狮想”，“大家说我像狮子一样，我确实就是这样，就想拿第一！”狮子座的张健形容自己“敢想敢做，不愿受制于人。”

　　10多年前，重庆博张还创办不久，公司只有10多人，张健写下了“民族工业，世界博张”，这是他的梦想，也是他创业之初就展示出的坚定决心和信心，“当时很多人笑我，说你一个10多人的小公司，还想代表民族工业走向世界？”

　　不想让人看笑话，就不要让自己所说的话成为“大话”。

　　在氯碱化工领域中有一种叫固碱蒸发的核心工艺技术由于长期被西方发达国家把持，几十年来中国氯碱化工企业在设备进口上花费巨大，维修及售后各方面也长期受制于人。

　　当时，国内的氯碱化工装置长期依赖进口，装备损坏之后维修就成了难题。2004年，张健带领公司团队依靠技术创新，为四川一家化工厂解决了装置中的核心设备——结片机的维修难题。自此，博张就走上了自主生产结片机的道路。

　　就在同年，博张研发出了国内第一台结片机。张健心里清楚，这个“第一台”来得有多么不容易。

　　那个时候国内高端结片机市场基本都由欧洲企业垄断。在复杂的新技术面前，创业公司重庆博张毫无制胜的底牌，这是大多数人的共识。此外，经济上的捉襟见肘，也曾让公司一度陷入困境。

　　办法总比困难多。张健不断为自己鼓劲。最终公司研发出了国内第一台结片机，这台设备的诞生，同时标志着欧洲公司独霸国内市场的历史宣告结束。在之后的三年，重庆博张接连拿下国内百分之八十的市场份额。

　　2009年，重庆博张又完成了一整套固碱蒸发装置的研发工作，并在次年成功运行，成为国内全面掌握固碱蒸发装置的研发制造技术的企业。因为质量过硬、成本相对低廉、服务又到位，公司迅速打开国内市场。在国内扎稳脚跟后，张健没有忘记“民族工业，世界博张”的梦想，将民族工业品牌打入了世界市场。

　　占据全球60%的市场份额

　　深耕碱蒸发与浓缩领域17年，重庆博张成立至今已获得国家专利60余项。先后承接了国内外固碱蒸发装置EPC项目50多个，遍及亚、非、欧多国，彻底打破了西方企业在该领域长达60余年的垄断。近5年来，更是一直保持着国内80%、全球60%的市场份额。

　　今年疫情防控期间，张健不仅没有让一个员工因疫情失去工作，同时还全额发放工资。2020年的第一季度，公司产值同比增长125%。此外，四月以来，在新冠肺炎疫情在全球蔓延的情况下，公司还向国外有所合作的各大氯碱同行企业赠送了共计70000只口罩。

　　如今的重庆博张在智能化装置研发的进程上也展开了新的一页，截至目前，已成功研制出了全球首台智能结片机并且已获得订单。

　　张健透露，公司正与日本AI企业合作，开启探索将人工智能引入化工生产的科技革命，预计在2-3年实现装置智能化、无人化。

　　重庆小康集团董事长张兴海：

　　育新机开新局谋新篇 大力推进汽车新制造

　　2020年，面对新冠疫情冲击，全球经济下行等多重考验，小康集团在一季度汽车销量同比大幅下降的情况下，在随后的三个月实现超过两位数的同比增长，攻坚克难推动技术创新，打造汽车产业混合制发展典范，推动汽车产业高质量发展。

　　对此，重庆小康集团董事长张兴海表示，把握住机会，努力在危机中育新机、于变局中开新局，大力支持推进汽车新制造。

　　借重组“东风”迎发展“里程碑”

　　今年4月2日，一纸公告引来业界关注。

　　经中国证监会批准，小康股份向东风公司定向增发，收购其持有的东风小康50%股权。重组后，东风公司成为上市公司小康股份第二大股东。

　　“这是小康股份转型升级、高质量发展的重大里程碑。不仅可以更好的实现资源整合、统筹协调管理，同时还通过双方联合开发、共享平台、采购协同、新能源汽车领域的协同、营销协同与金融协同，能更好推动小康股份的新能源车业务发展。”小康股份董事长张兴海表示。

　　事实上，小康股份和东风公司之间有着17年的合资历史，东风小康“从无到有和从零起步到百亿规模”的创业史，取得了跨越式发展，是成功实践“民企与央企创新性合作模式”的最好验证。

　　张兴海说，本次重组后，东风公司成为小康股份直接的战略投资者，进一步延续和深化双方在传统乘用车市场的战略合作，实现上市公司股东层面1+1大于2的资源互补，推动燃油车和新能源车两大业务板块的一体化、集约型发展；而且在汽车行业趋于技术、业务、成本等资源平台化方向发展的背景下，实现优势资源的互相赋能与抱团发展。

　　享政策红利 把钱用到“刀刃”上

　　经济下行、疫情影响等种种因素，今年上半年，小康集团也曾担心过流动资金紧张的问题。

　　“不过好在享受到了政府在减税降费、减租降息方面的红利。”张兴海说，截至7月，小康集团在房产税、城镇土地使用税、社保费、医保费、出口退税方面，节省资金达1.5亿元。国开行、市农商行、工商行、建设银行、进出口银行等银行给予了集团流动性贷款、到期贷款延期续贷等支持。这些支持稳定了上下游产业链。

　　“一定要将钱用在刀刃上。”张兴海说，集团将税费支持节省资金用于保护性自主驾驶技术、整车控制器、动力电池及电驱动系统、增程器、智能电动SUV平台产品等研发项目上。

　　集团旗下金康新能源汽车公司形成了“中国领先，世界一流”的三电核心技术及智能网联技术。

　　在张兴海看来，要在危机中育新机、于变局中开新局。既要精准把握在经济发展及互联网大数据时代用户消费升级的方向，也要兼顾基层消费人群生产生活的刚性需求。

　　“有核心技术的新能源车是我们的机会，商用车和电动物流货车也是我们的机会。”张兴海说，日前在成都车展上市的中高端新能源乘用车赛力斯SF5，就搭载了目前最顶级的三电技术，该车型采用1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机作为增程器，配合容量35kWh的电池包，可提供150km纯电续航，实现了“有电充电、无电加油”，有效缓解了用户的“里程焦虑”，提升了新能源汽车用户出行体验。东风小康品牌微型商用车处于中国行业第二，瑞驰品牌电动化物流车目前处于中国行业第一。

　　开“出海”新路 拓展国际市场

　　“通过这次疫情，我们也进一步意识到国际市场的重要性，作为国内市场的重要补充，加强海外市场的开拓，坚持两条腿走路，将尤为重要。”张兴海说。

　　事实上，小康集团从2005年开始出口至今，汽车产品已远销南美、非洲、中东、东南亚，以及欧洲等全球70余个国家和地区，累计出口超过32万辆，并在海外逐步建立了600余家营销服务网络、3个营销服务中心、10个KD组装厂。

　　其中，东风小康品牌商用车累计6年微车行业出口排名第一，东风风光品牌七座SUV出口数量居中国七座SUV品牌出口第一位。

　　东风小康也是首批获得欧盟认证并进入欧洲市场的中国自主汽车品牌。今年4月15日,一列满载风光ix5智能轿跑SUV的中欧班列，从重庆鸣笛出发，经过20天，到达德国。这是“重庆造”乘用车首次“乘坐”专列批量出口德国，也是中国自主汽车品牌首个通过渝新欧专线发往德国的汽车专列。

　　“小康集团的乘用车产品已经全面进入欧洲市场，目前已接收到10多个国家样车订单，集团旗下新能源乘用车风光E3、赛力斯SF5已实现意大利、摩洛哥、以色列等市场的展车导入。”张兴海称，在中国汽车市场持续下行的情况下，中国汽车品牌发力海外市场，是大势所趋，也是必然之路。

　　重庆商报-上游新闻记者 谈书 严薇 实习生 宋沁泽