人民网重庆12月23日电（胡虹） 为进一步方便成渝间旅客往来，促进两地“同城化”发展，12月24日，成渝高铁即将提质运营并开行CR400AF“复兴号”动车。“复兴号”动车都有哪些亮点？23日，在重庆西动车所，我们先睹为快。
红银相间的车体、低矮的车头，锐利的“双眼”让“复兴号”更具科技感……走进重庆西动车所，一眼看过去，“复兴号”整个车体非常平顺，采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，让线条看起来更优雅。
与之前的“和谐号”CRH系列相比，“复兴号”高速动车组有哪些升级点呢？
重庆西动车所所长赵育生介绍，整车使用年限更长，为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，整车性能指标实现较大提升，设计寿命达到了30年。
外型设计更优美。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“包”，那其实是受电弓和空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”进了优化设计，嵌入了车顶之中，使列车不仅看起来更加优美，列车阻力也比既有CRH380系列降低7.5%至12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
载客量更大。从外观看，“复兴号”虽然身材更加纤细了，但登车后，却会惊异其空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。而且座位间距更宽敞，列车采用8节车厢编组，共576个座位，有商务座、一等座和二等座，满足旅客的不同需求。
舒适度更佳。“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境；车厢内实现了WiFi网络全覆盖，让旅客在旅行中有更好的乘坐体验。
除了车内设施，“复兴号”在安全性能方面也有提档升级。
“车内设置了智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个。”赵育生介绍，这些监测点能够对行走状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。
另外，车头部位还增设了由新型材料研发制成的碰撞吸能装置，如低速运行中出现意外碰撞，该装置可通过变形来吸收碰撞时的能量。这样不仅能提高动车组的被动防护能力，还可以保护司乘人员。
通过铁路12306查询，成渝高铁“复兴号”今天已经可以购票，从目前的车次情况来看，12月24日开行的“复兴号”共有20趟，最早出发的一班是早上9:15从沙坪坝开往成都东，全程62分钟，二等座票价157元，一等座252元，商务座495元。该趟车中途不停靠，一站直达。
