三圣镇农村公路（春柳村公交车站）秦廷富摄

　　人民网重庆12月22日电 千古百业兴，先行在交通。交通运输是社会发展的先行官，更是关乎国计民生的奠基石，服务万千群众。今年以来，北碚区紧扣“民生出行”课题，坚持问题导向与需求导向，将进一步提升群众出行的获得感、幸福感、安全感作为头等大事，为群众出行谋福祉。

水土公交首末站。秦廷富摄

　　完善基建，确保群众出行方便和安全

　　近年来，随着连接北碚区水土与静观的快速通道---云汉大道、碚金路等提档升级，静观镇集真小学原校长王有名一颗多年始终提着的心，终于放了下来。

　　集真小学位于静观镇碚金公路旁，距静观正街约1000米，学校出来就是主干道。随着近年来北碚区国民经济的飞速发展，车流量日渐增大，学校面临的交通安全隐患也逐渐增多，王有名曾多次到各级主管部门反映，寻求解决办法。为此，静观镇联合北碚区交通执法支队，加强了在集真小学前的交通安全执法力度。但执法工作治标不治本，直到云汉大道的正式开通，水土与静观两地的车辆得到分流，才彻底解决了集真小学的交通安全问题。

　　云汉大道只是北碚大交通组织架构体系的一个缩影。2021年，随着北碚水土新城大桥、蔡家嘉陵江大桥、礼嘉嘉陵江大桥和土主中梁山隧道、渝广高速、三环高速北碚段等建成通车，轨道交通6号线支线二期通车运行，渝西高铁北碚设站取得突破，北碚正式宣告构建形成立体交通网。

　　除了打通对外交通“大动脉”，另一项与交通有关的民生实事也正式打开全新的篇章。近年来，北碚区按照“统筹推进、分步实施”的原则，加快推进“四好农村路”高质量发展，三年来累计投资约10亿元，新改建农村公路963公里，村道增长540公里，增长率达76.8%，串联起104个行政村山水林田湖、城镇乡村景，实现进得来、出得去、行得通、走得畅。

　　一条条“四好农村路”的畅通，不仅连接起乡村与城市，同样打通了富足与希望。

　　北温泉街道背靠素有“缙岭云霞”之美誉的缙云山，但由于交通不畅，很难享受到缙云山旅游产业发展的红利。2021年，北温泉街道相继打造并建成由缙云小学通向缙云山的长1.446km锅浸路，由奥园通向红熙山寨的长1.253km黑变路。两条“四好农村路”的建成，不仅打通了老百姓出行的“最后一公里”，同样疏通了连接缙云山的“堵点”，促进了乡村旅游、休闲旅游产业的发展。

　　在童家溪镇，除了修建连通村民小组7公里的“四好农村路”，童家溪镇还在三桂路至湾岗路环线、苏黄路至天台段、龙坪社等道路两旁安装了225盏路灯，切实解决了居民夜晚出行不方便问题。并对农村道路安全隐患进行排查整治，对排查出的56处隐患展开整治工作，安装波型防撞护栏1239米、修建混凝土护栏22米、安装弯道凸面镜7个、安装警示桩80根。

　　北碚区交通局规建科科长曾理表示，北碚区近几年高质量建设“四好农村路”，农村交通发展已经发生了根本性变化。下一步，北碚区将持续加大投入力度，在着力完善农村公路基础设施网络的基础上，提升农村公路运输服务能力，构建宜行、宜游的交旅融合体系，助力乡村振兴。

　　出门上车，打通公交出行最后一公里

　　今年9月，随着北碚“三桥一隧”正式开通，越来越多市民通勤得到了方便，但这些重要交通节点必须要有公交保障。

　　乘客有需求，公交有回应。早在“三桥一隧”正式开通之前，北碚交通局就已提前谋划，制定了相关线路。10月26日，北碚正式开行4条公交线路，将水土新城、工业企业、大中院校、商业街区等进行了有效串联，公交覆盖面的扩大，极大的便捷沿线群众出行。

　　“公共交通要紧跟城市建设发展布局，坚持‘成熟一条，便开行一条’的理念。”北碚交通局综合运输科科长蒲红介绍，为解决次支道路市民“最后一公里”出行，2021年，全区新增小巷公交线路3条、城区公交线路7条、公交车辆86辆、公交班次1450余班。

　　除了城市公交的通行，北碚扎实推进城乡一体化发展，推进农村客运公交化改造。11月26日，北碚区25条农村公交线路集中开行，66辆新能源公交车投用，北碚区农村区域公交线路达到51条，覆盖17个街镇的104个行政村，方便30余万村民便捷出行。

　　53岁的谭彬是三圣镇围东村人，公交没开通之前，谭彬每次去北碚都要从围东村坐10元钱的摩托车到三圣镇，到三圣镇坐8元钱的中巴车到水土，再从水土坐2元钱的公交车到北碚。全程耗时最快两小时，如果遇上下雨天，那就只能听凭天意了。

　　“公交开行之后从围东村去北碚，真的是太方便了。”谈起公交开行，谭彬难掩喜色，公交只需要两块钱，免费换乘，时间安排也很合理，基本上一个小时就能到北碚。

　　和谭彬比起来，住在高山的茅庵村村民，出行更为不便。“山上住户多以老年人为主，他们喜欢赶场，但从茅庵村到三圣镇只能坐摩托车，单趟就要25元，往返50元。”茅庵村村委书记介绍，“这些老人赶一趟场可能都花不了50元，让他们掏50元的路费，更是舍不得。所以很多老年人只能步行往返三圣镇赶场，一些身体不好的老人，甚至几个月都不下山一趟。”

　　76岁的李苏川是茅庵村八字岩4组的老人，自从同村老人因为坐摩托车摔伤，肇事司机逃逸后，李苏川就不敢再坐摩托车，腿脚不便的他已经很久没有下山了。

　　公交的开通让李苏川放心了下来。“我们喜欢赶场，看看热闹，和老朋友摆摆龙门阵，但原来下山一趟太难了。”李苏川说，从茅庵村步行到三圣镇差不多要3个小时左右，他身体好的时候，每逢赶场，都会早早起来吃过早饭，步行下山，差不多中午才能抵达镇上，吃碗豆花饭，喝杯茶，又要步行返回山上。“公交开通之后，我们上下山就很方便了，而且我们有老人卡，甚至不用花钱。”

　　离三圣镇最近的静观镇素有中国腊梅之乡的美誉，是重庆有名的乡村旅游圣地，周松的既白民宿坐落在静观镇中华村。公交开通后，来店里的游客明显增多，这让周松对来年充满了向往，“马上就是腊梅节，肯定会有更多的游客来。”

　　标本兼治，乱停车不再是城市“疮疤”

　　全长500米的龙溪路，是进出北碚老城的一条重要通道。赵欣的百世德车行在龙溪路开了19年，没少为乱停车上火。因为路窄，常有交通事故发生，而且停车位缺少，经常会有人随意把车停在路上，导致车行的顾客都没法进来，严重干扰了车行的生意。

龙溪路停车场。李波摄

　　“我都不愿意让孩子来店里找他，怕孩子乱跑发生意外。”赵欣说，“而且原来门前的树长得杂乱长势又差，终年少见阳光，也没什么好玩的。”

　　在2021年的北碚城市品质提升过程中，困扰赵欣多年的问题得到了解决。

　　“经过调研，我们将原来的断头路打通，增加公交专用车道，同时为周边商户增加了临时下货位。”北碚区城市管理局园林绿化科科长潘梅介绍，此外，区城市管理局在龙溪路的两头各增设了4个“街口小游园”，并将原来荒废的垃圾空地改造成拥有53个车位的停车场，有效的缓解了龙溪路停车难的问题。

　　71岁的刘荣华是龙溪路的老住户，爱好爬山的他自从脚伤了以后就不能再频繁登山，但保持了每天出门散步的习惯。“原来那些车都停到人行道上了。”刘荣华说，龙溪路改造完了以后，车位多了，环境好了，还专门设置了步行道，他每天都会去“街口小游园”散步。

　　北碚老城建于上世纪90年代，配建车位少、新增车位难。数据显示，2021年1月，北碚区备案车位总数仅有9.6万个，而同期注册载客汽车保有量为 12万辆。“车比车位多，停车怎么能不难。”北碚区城管局副局长刁雷说。

　　为了缓解市民群众停车难问题，2021年初，在北碚区委区政府的主导下，北碚区城市管理局牵头开展“停车问题专项治理工作”，深挖现有停车资源，将背街小巷的停车作为重点，开展“一路一策”工作，逐街逐巷梳理问题研究措施，清查问题道路132条，形成停车问题台账，将停车问题纳入“我为群众办实事”项目，消除台账问题50余个。

　　此外，北碚区结合正码头广场改造项目，新设滨江公园停车库和碚东大桥生态停车场，提供公共车位737余个。并在北碚滨江路一餐饮集中区域设置了30多个潮汐停车位，缓解特定时段停车难。

　　数据显示，2021年，北碚区新增公共停车位1766个，施划路内停车位4150个，规范乱停路段31条，建立6套线下停车诱导系统，完善背街小巷消防通道标识100余处，清理背街小巷占道车辆400余台。

　　为了缓解春节、五一等法定节假日因外来车辆激增导致的城区停车难，北碚区在法定节假日将北碚区行政中心、云清路77号综合办公区、劲扬办公区、麦田办公区、北碚区政务服务中心5个集中办公区停车场（库）与市民免费“共享”，5个集中办公区每日实际可用车位达587个。

　　此外，北碚区智慧停车软件“缙美停车”已完成开发工作，路内停车实时数据实现同步连接，管理单位正在扩大软件涵盖范围，将公共停车场车位实时信息接入系统，预计2022年，市民可以通过“缙美停车”APP实现车位信息查询、停车入库导航等基本功能，将进一步缓解北碚停车难的问题。（刘政宁、李波）

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