李运在“追光吧!渝北合伙人”活动现场做分享。受访者供图

“你很少能看到机场附近有这么成熟的生活环境。在重庆上空无数次地起起落落，我从低空看到了渝北城市的发展变迁。”多年的飞行，华夏航空机长李运在天空中看着渝北天翻地覆的变化。“渝北的发展不是到处竖立的摩天大楼，而是整个区域内郁郁葱葱的绿。众多的森林绿地里面又镶嵌着工工整整产业区、居民区、商场、医院、学校，这才是渝北蓬勃向上生命力的最好体现。”

“我自小就对飞行很感兴趣。”当其他小朋友喜欢火车、汽车等玩具时，年幼的李运却独独喜欢飞机模型，渴望飞行的种子在他的心里生根发芽，最终促使他走上成为一名飞行员的道路。

从中国民航飞行学院毕业之后，李运在上海飞了8年，期间，他飞过许多因机场成长起来的空港城市，如荷兰的阿姆斯特丹、德国的法兰克福、韩国的仁川、美国的亚特兰大等。在这些空港城市，机场所在的区域，已经成为当地最具有吸引力的商业区域，是当地潜在的增长中心。2016年，李运敏锐地洞察到，随着临空经济区的成立，重庆航空产业必将迎来重大发展，他随即决定从上海辞职回到了重庆工作。

“事实证明，我的选择非常正确。”李运现在还记得，他在2016年刚回到重庆，入职华夏航空的时候，公司只有单一机型25架飞机，而今天，华夏航空已经拥有三机型50架，增长不可谓不迅速。数据显示，2020年，江北机场吞吐量居西部地区第1位，国内外航线372条、较2016年增加114条，其中国际航线达到101条、较2016年增加42条。“这也从侧面反映出重庆航空产业的急剧发展。”

“不要小瞧这101条国际航线，早些年全国人民坐飞机出国，基本都需要从北、上、广中转。那些年我在上海一年也飞不了几次国内，基本都是海外航线，护照1年多必须要换，因为没地方盖章了。”在李运眼里，重庆作为一个内陆城市，能开通如此之多国际航线，是当之无愧的内陆门户。而更重要的是，江北机场仍在持续发力，未来还有更多的航线等着他和他的同事们翱翔蓝天。

清晨，临空经济区的居民抬头远眺，甚至能清晰地看到机身两侧的航司名称，伴随着隐约可闻的飞机低鸣，连通世界的重庆江北国际机场，伴随着渝北这座新兴之城一起醒来。

“天不怕地不怕，就怕重庆人说普通话。”出于职业的敏感性，李运对天南海北的语言有敏锐的洞察力，但走在渝北的大街小巷，李运发现，说普通话的人比其他地方都要多。“这意味着，渝北的外来人口很多，才会形成这样的语言环境。任何一个地方的外来人口比例可以直接证明当地的经济活跃程度、社会的开放包容度、对未来充满良好预期等等，因为只有这里发展得好，机会多环境优美，大家才愿意离开故乡跑这来定居。”

“当初离开家乡是为了更好地发展，现在回到家乡也是。”在李运心里，他是归来的游子，而游子眼中的渝北渝北充满了无限机遇，“将来，这里很可能成为西南地区最潮流和国际化的消费目的地，渝北将会因重庆航空产业的飞速发展更加兴旺！”（李波）

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