飞行42年 机长李晶迎来自己的"最后一个春运"

　　驾机随机42年 安全飞行24277小时 预祝李晶机长最后一个春运完美收官

李晶和机组人员开航前协作会。

李晶在驾驶舱进行航前检查。

李晶正在绕机检查发动机进气口。

　　今年，重庆航空机长李晶迎来了自己的“最后一个春运”。

　　飞行42年，累计安全飞行24277小时，起落10568次，一串串数字，写满了他对蓝天的热爱。

　　荣立飞行安全三等功、还曾是中国太空漫步第一人翟志刚的老师……这些荣誉的背后，是除夕夜团圆饭桌上的缺位。

　　但在他眼里，能看着更多人安全回家，他的这份牺牲值得。

　　“中国太空漫步第一人”是他学生

　　59岁的李晶是一名经验丰富的老机长，飞行经历长达42年，累计安全飞行24277小时，起落10568次，模拟机任务730小时，今年是他最后一个春运，5月份就将正式退休。

　　作为一名民航人，李晶可以说是见证了中国民航的发展。

　　他从小就憧憬飞行，为了追梦，18岁进入空中第二预校专科学校，之后通过层层选拔进入空中第二预校飞行院校，31岁到航空兵十七师从事初教六、歼五、歼六机型，“中国太空漫步第一人”翟志刚就曾是他的学生。

　　1993年空军退伍后从事民航飞行员工作，2009年进入重庆航空，在飞行生涯中，李晶经历多种机型的升级变化。在部队服役期间飞过初教六、歼五、歼六，退伍从事民航飞行员工作后，开始飞“运-7”“麦道MD-82”，到现在的“空客320”等机型。

　　“当时坐飞机可是件很洋气的事，能坐得起飞机的也是少数。”李晶笑着说，最早的“运-7”只有46个座位，到“麦道MD-82”的100多个座位，春运客流也不多，现在经济发展了，人民的生活水平提高了，坐飞机也成了很平常的事。如今飞机机型越来越多，机上设施设备也越来越好。

　　26个春运 只和家人吃过一次团年饭

　　李晶的妻子、孩子都是民航人，平时聚在一起的时间本来就少。在他的记忆里，26个春运，除夕夜他只和家人吃过一次团年饭。

　　每年春运他从未缺席，而每一次的飞行经历，他都历历在目。

　　他还记得1998年自己执飞大连到成都航班时，有旅客身体不适突然晕厥，在客舱寻医无果后，他果断返场备降到太原送医，让旅客转危为安。

　　2007年，北京飞成都的航班上，飞机刚起飞遇到突发情况，在下降、位置的指示都没有的情况下，他根据经验，靠着人工操作，让150名乘客安全返航。

　　由于飞行技术精湛，对待工作认真负责，李晶曾先后执行过复杂航线、军事运输、急难包机等多项特殊飞行任务。

　　“作为一个民航人，过年不能回家对我们来说是常事，已经习惯了。”李晶说得轻描淡写，但包含着对事业的热爱。

　　工作一丝不苟 飞行42年零差错

　　“以己之力相传，倾己之力相帮。”作为飞行教员，李晶也完美诠释了何为“为人师表”。会议、培训，一定准时到场参加，对待工作，始终严谨做派，务真求实。

　　“飞行42年，没出过一次差错，让人非常佩服。”长期和他搭档的机长金宏志说，李晶机长将自己的所学毫无保留地传授给他，让他在学习中少走了不少弯路。

　　2月3日，李晶迎来了今年春运的首个执飞航班，重庆—衡阳—福州的OQ2351航班。13：20，机组按照惯例开飞行准备会，看航班当天的天气数据、航班路线等资料，在起飞前针对飞行中可能会遇到的问题做提前预案。

　　像这样的准备会，这些年李晶已经开了无数次了，但每次会议他仍是一丝不苟地对待。

　　会议结束后，机组人员到体检室体检，这是每位飞行员上机前的必备环节，通过测量血压、酒精含量，确保处于最好的精神状态，然后大家领取防护物资，到机场进行航前准备。

　　在机坪，李晶绕机检查油箱、旋翼、尾翼、发动机进气口、起落架等部位，做完机舱检查后，等待旅客登机，准备起飞。

　　15：05，随着发动机的轰鸣声，渐渐远去的地平线，OQ2351次航班离开地面冲上云霄……

　　这虽然是李晶的最后一个春运，但他说，即便退休，自己对航空事业的热爱永远不会退减。

　　重庆晨报·上游新闻记者 黎静