打造联通“两江四岸”的人行通道

　　主城“两江四岸”是集中彰显重庆“山水之城·美丽之地”独特魅力的窗口，如何打造好“两江四岸”，无疑是大家关心的话题。作为市人大代表、重庆市设计院副总工程师的杨斌，对此一直关注。

　　“打造‘两江四岸’是一个非常宏大的工程，不能一蹴而就，而是应当循序渐进。”1月11日，杨斌接受重庆日报记者采访时说，去年自己曾参加市人大常委会调研组，对“两江四岸”进行了深入调研。在调研中他发现，由于前期的过度开发，现在“两江四岸”许多资源都已被楼盘等占用，因此现在的规划，应当立足当前，不能太过于理想化，“不可能想拆就拆，想搬迁就搬迁。”

　　“上海有一处滨江步道给我留下了很深印象。”杨斌说，上海黄浦江有一处滨江步道，因为一个厂区占地缘故导致前后无法贯通，当地通过搭建钢结构桥的方式，绕过厂区将前后联通起来，这就是因地制宜的一种体现。

　　来重庆的外地游客越来越多，如何方便游客出行？对此，杨斌也在思考。他发现，游客们对江北嘴、大剧院和南滨路等景点都很有兴趣，但由于重庆两江割裂的地形，让游客难以快速到达其他景点。

　　“能不能修建一个联通江北嘴、朝天门、南滨路的地下人行通道呢？”千厮门大桥、东水门大桥和渝中连接隧道的相继贯通，给杨斌带来了灵感。

　　此次市人代会，他就带来了一个与此相关的建议。这个建议并非异想天开，据其测算，如果从地底修建人行过江隧道，通过电梯与地面联通，再通过轨道形式的穿梭巴士或其它便捷交通工具运输，就可以使游客快速往返于“两江四岸”。

　　“我初步估计，修建这样一个地下人行通道，其成本只有修建车行通道的十分之一甚至更少，而且能够保证安全。”杨斌说，这个通道可以为旅客们快速往返于“两江四岸”各个景点提供便利，也能够有效缓解朝天门、洪崖洞一线的游客压力。 本报记者 周松