中老铁路最浅埋深仅12米的相嫩一号隧道贯通

中铁八局一公司承建的中老铁路最浅埋深仅12米的相嫩一号隧道顺利贯通。中铁八局一公司供图

　　人民网重庆5月11日电 5月11日5时18分，随着一声炮响，由中铁八局一公司承建的中老铁路最浅埋深仅12米的相嫩一号隧道顺利贯通，比计划工期提前8天。

　　相嫩一号隧道位于老挝琅勃拉邦省相嫩县，全长767米，属于浅埋隧道，最浅埋深仅12米。该隧道地质复杂，多次穿越断层带，裂隙发育。全遂95%的围岩为Ⅴ级围岩，且围岩主要为碳质板岩，炭质含量高，自稳性非常差，遇水即变成泥状，施工过程中多次遇到掌子面溜塌和软岩大变形等隧道难题。隧道于2018年6月8日从进口开始掘进，至2019年8月16日因软弱围岩大变形停止掘进，历经一年多时间仅掘进173米。

　　“打了一辈子隧道，还真没碰到过这么难打的。”52岁的开挖班班长孙伟说道。孙伟从2017年就来到老挝参与中老铁路建设，三年时间已经参与打通了两座隧道。

　　“为了确保隧道如期贯通，不影响后续铺架施工，项目部反复召开施组讨论会，倒排工期，经反复研究论证，确定了进口继续处理软弱围岩大变形，增加出口掘进工作面的总体施工方案。”项目经理蒋伟平说，“针对碳质板岩的特点，我们成立技术攻关小组，不断优化调整确定施工技术方案，采用弱爆破、短进尺、早封闭、勤测量的施工方法进行施工，掘进过程中加强监控量测，认真做好超前地质预报，及时调整开挖工法及支护参数，在设计基础上视围岩情况加强初期支护，严格控制安全步距，以保证隧道施工的安全、质量和进度。”

　　据了解，中老铁路项目北起中国老挝边境磨憨/磨丁，南至老挝首都万象市，途经老挝孟塞、琅勃拉邦、万荣等主要城市，全长414公里，建设期5年。由中铁八局一公司磨万项目三分部负责施工的线路长度18.9公里，包含路基7.6千米，大中桥15座，涵洞35座，隧道4座，站场2座。（胡虹、李昌伦）