万州新田长江大桥进入桥面施工阶段

1月3日，万州新田长江大桥开始起吊钢箱梁。 张玉佰摄

　　人民网重庆1月4日电 1月3日，在大型吊装设备——跨缆吊机的牵引下，重庆万州新田长江大桥首节段钢箱梁缓缓提升，在江面上顺利完成和吊索的匹配连接，这标志着由中交一公局集团建设的新田长江大桥正式进入千米级桥面施工阶段。

　　以“深水区梁段采用垂直起吊就位，岸坡区梁段利用无支架法”为核心内容的成体系施工方案，是在大桥专家委员会严格评审和项目团队反复推演的基础上形成。中交一公局三公司万州环线项目三分部党支部书记、总工程师杨益波介绍，新田长江大桥的首节段钢箱梁重195.7吨，相当于130辆小轿车的重量，量身定制的57个节段钢箱梁中，最重的单节段达225.6吨。

1月3日，万州新田长江大桥开始起吊钢箱梁。 张玉佰摄

　　新田长江大桥整个吊装工艺按照深水区梁段由跨中向索塔方向对称架设施工，岸坡区梁段由索塔向跨中方向架设依次进行，以“搭积木”方式同步推进。全桥57个节段、总重量近1.24万吨的钢箱梁任务，预计在2021年4月份左右完成合龙，继而转入钢箱梁环焊、主缆防腐和缠丝等下一阶段工序。

　　据了解，新田长江大桥为全长1770米的钢箱梁悬索桥，是万州环线高速公路重要控制性工程，大桥主跨1020米，一跨过江，设计双向四车道，设计速度80公里每小时。大桥建成通车后，对于提升万州城市交通功能、优化长江过江通道布局具有重要的意义。（刘政宁、陈洪胜、胡华）