熊刚委员：建议在万州建设“三峡邮轮母港”

重庆市政协委员、万州区文化和旅游发展委员会二级巡视员熊刚。 受访者供图

　　人民网重庆1月22日电（刘政宁、姚於） 随着三峡旅游交通格局的变化，“高铁+游轮”“航空+游轮”正成为三峡旅游新线路、新模式。在2021重庆两会上，重庆市政协委员、万州区文化和旅游发展委员会二级巡视员熊刚带来《关于支持万州建设“三峡邮轮母港”的建议》，建议在万州建设“三峡邮轮母港”，满足日益增长的万州始发“三峡游”市场需求。

　　“万州水陆空交通便捷，区内铁公水空立体交通优势明显，正在推进建成郑万高铁、渝万高铁、成达万高铁、渝西高铁（东线）和万州机场升级为4E级干线机场，升级改造一批国省干线、旅游公路，万州正在加快形成现代综合交通运输体系和全国性综合交通物流枢纽。”熊刚介绍，万州港历史上就是长江十大港口之一，也是重庆两大游轮始发港之一，是三峡库区最大的水上游客接待中心。

　　“目前万州的始发游轮呈增长趋势。”熊刚列举数据说明：2019年，从万州港发航游轮共13艘，全年三峡游共发航721个航次，游客吞吐量近30万余人次。2020年因疫情影响，8月初恢复航线后，各游轮公司为应对新的旅游发展形势，纷纷转向区位优势突出的万州港始发万州至巫山、万州至茅坪航线，7家游轮公司16艘三峡游游轮在万州港始发，“据了解，2021年从万始发的三峡游轮将增至19艘，还有不少游轮将停泊万州。”

　　“万州港目前面临三个问题。”熊刚介绍，一是游轮停泊基地缺少，港口建设应坚持作业和待航靠泊分离的原则，但现有万州港短途客运码头停泊趸船设施设备不能满足游轮的靠泊安全，缺乏游轮待航休整靠泊基地；二是码头设施短板明显，降低了游客的体验感和舒适性；三是旅游服务能力不足，万州港客运综合楼建筑风貌缺乏特色，内部公共设施陈旧，游客接待水平较低。

　　熊刚建议，重庆市委市政府给予万州建设“三峡邮轮母港”的定位，联动寸滩港协调发展，承接寸滩港长线游轮停靠补给、游览观光等业务，满足万州出发的三峡游轮停泊需求。同时，将万州建设“三峡邮轮母港”纳入“万达开”川渝统筹发展示范区建设规划和重点事项、全市“十四五”综合交通规划等，使万州港成为游轮旅客规模较大、服务功能较为完备和游轮相关产业集聚度较高的始发港。