極速領証、零重審！這個車管所讓審車不再鬧心

南岸車管所。南岸警方供圖

　　人民網重慶6月4日電 “以前完成一次審車，至少需要2個小時，甚至是半天的時間，現在40分鐘就搞定了，為這個效率點贊。”近日，在重慶市南岸區公安分局交巡警支隊車管所（以下簡稱“南岸車管所”），市民李先生為高效的審車體驗豎起了大拇指。

　　自黨史學習教育和政法隊伍教育整頓活動開展以來，南岸區公安分局努力踐行為民服務宗旨，在全局開展“我為群眾辦實事”實踐活動，不斷解決群眾的急難愁盼問題。自今年4月開始，南岸車管所試點了“快審車”警用小工具。這款小工具通過算法提取、解析、記錄、比對，可以自動識別車牌、車標、車架號、三腳架、安全帶、行駛証、保單、工位視頻照片等要素，將以前變人工審核為智能檢驗，極大地提高了工作效率和准確度，也縮短了市民的等待時間。

　　南岸車管所為何要試點“快審車”？事情得從兩年前說起。南岸車管所所長蔣輝介紹，從2017年遠程審車開始，他們在日常工作和老百姓的反饋中發現，現行的審車模式導致“慢與煩”的問題普遍存在。

　　審車為何慢、為何煩？參加過車輛年審的廣大車主也會發現，目前很多地方的審車的流程是：車主到車管所或檢測企業提交申請→車輛上線採集相關數據→數據上傳至車管所管理平台審車崗→先行發放檢測合格標識（即：先發標、后審核）→平台台審車崗人工審核→結果反饋車主（審核結束）。根據警方提供的數據，以南岸區為例，全區共有1個車管所、8家檢測企業，每天平均上傳800輛審車數據，審車崗6名民警、輔警，每天人均133輛，即使24小時不眠不休，至少要達到每小時5輛才能完成任務，以正常8小時工作制，則必須每小時審核16輛以上，工作量大、弊端多。

　　然而，慢與煩的事實不僅止於此，由於人工審核的各種不確定性，還會將流程進一步拖慢。“前端收集的車輛、車主相關數據上傳至車管所管理平台，民警、輔警通過肉眼逐一對圖片、視頻、文字等信息進行審看，平均一輛車要花費5分鐘以上，待流程走完再反饋前端，至少消耗1小時以上，再加上其他手續，以非營運小汽車為例，審完一輛車一般需要2小時甚至半天，所以，耗費時間長、車主等待久。”蔣輝說。

　　同時，人工審核存在各自理解、把關標准差異性、數據上傳不規范、不清晰等問題，容易造成審核誤差大、錯漏多。現行的“先發標、后審核”模式，車主可以在拿到合格標識后就離開，但若最終反饋結果是審核不合格，車主又必須回來重審，造成來回跑、反復跑。蔣輝介紹，在人工審核模式下，南岸區每月至少有20輛車左右需要召回重申，經常引發群眾抱怨投訴。

　　問題找到了，怎麼破解才既讓老百姓滿意、又能解放警力？南岸車管所針對實際工作中存在的問題，在大量調研的基礎上，研發“快審車”小工具，針對“慢”的弊端靶向施策、精准破題，讓來審車的群眾不再“煩”。

　　據南岸車管所民警龔麗萍介紹，“快審車”系統可以對所有上傳數據進行算法提取、解析、記錄、比對，自動識別車牌、車標、車架號、三腳架、安全帶、行駛証、保單、工位視頻照片等要素，大大減輕審核人員工作量，降低人工誤判幾率。“平均一輛車的管理平台審核時間僅需1分鐘，較過去節約80%以上，非營運小型車輛的審車時間從2小時甚至半天縮短至40分鐘。”

　　“這個系統還具有電子接口數據對比功能，可以從相關職能部門直接聯通共享數據，減少中轉過程。如車輛保單審核，直接將保險數據從保監會系統接入比對，無需打印保單拍照上傳，從源頭避免忘記打印、打印拍照不清晰等問題，實現了‘零重審’，現審現過、立等可取，老百姓在也不用來回跑、反復跑了。”龔麗萍說。

　　龔麗萍介紹，在解決審車中的老大難問題--可疑車輛的審核方面，該系統可以對改裝車、私自偽造、變造車架號等問題車輛實時提醒預警，然后將審核從自動轉入人工復核流程，極大提高了對這類問題車輛的發現率。據了解，該系統的預警准確率超過99%。

　　“通過這一系統的應用，我們還極大的解放了警力，這些解放出來的警力可以將更多時間運用到重要車型的檢查中，更好地為老百姓的出行安全護航。”蔣輝說。據介紹，由於系統判定准確率達90%、審核通過率達95%，僅有5%的數據需要人工復核，審車崗民警、輔警人數從6人減少至2人，節省警力65%以上、可投入更多崗位為群眾服務，且大大降低了涉案車輛“漏網”風險。

　　據了解，自今年4月南岸區分局“快審車”小工具上線試用以來，僅短短2個月時間，累計審車21489輛，同比上升41%。

　　南岸區公安分局相關負責人表示，接下來，將充分依托人工智能大數據技術，讓“快審車”小工具在應用中自我學習、自我完善、升級換代，力爭全市乃至全國推廣，不斷深化黨史學習教育和政法隊伍教育整頓活動成果，努力為群眾辦實事，在實踐中檢驗活動的質效，讓更多群眾享受到“科技創新、警務改革”的紅利。（劉政寧、羅建維）