重庆轨道交通4号线鱼鱼区间进入复合式TBM盾构阶段

中铁八局城通公司重庆轨道交通4号线鱼嘴站至鱼庙路站区间“双城号”复合式TBM拼装调试。中铁八局城通公司供图

中铁八局城通公司重庆轨道交通4号线鱼嘴站至鱼庙路站区间“双城号”复合式TBM盾体吊装作业。中铁八局城通公司供图

　　人民网重庆6月18日电 18日下午，由中铁八局城通公司承建的重庆轨道交通4号线鱼嘴站至鱼庙路站区间左线“双城号”复合式TBM盾体顺利下井，比计划提前5天组装完毕，标志着鱼鱼区间即将进入复合式TBM施工阶段。

　　重庆轨道交通4号线二期工程线路全长约32.8公里，全线共设14座车站。由中铁八局城通公司负责施工的鱼嘴站至鱼庙路站区间全长1207米，其中有1023米采用复合式TBM法施工，管片外径为6.6米，最大纵坡32.9‰。

　　“鱼鱼区间主要地层为砂岩和砂质泥岩，多处地层相互交替，为深埋隧道。”中铁八局城通公司鱼鱼区间项目技术负责人程华明介绍。该区间多处穿越鱼嘴镇住宅小区和学校建筑设施，施工安全风险源众多，施工难度大，且区间仅有一个竖井，需要进行分体始发，增大了装机、调试的难度和始发段掘进的困难。

　　自项目进场以来，中铁八局城通公司根据区间地质条件等实际情况，结合盾构施工经验对盾构机进行了有针对性的改良，使其满足线路施工条件、工期和环境等要求。始发前，中铁八局城通公司联合相关单位进行超前研判，反复论证，通过多方协调沟通，完成了鱼鱼区间施工组织设计及各项专项施工方案，为“双城号”复合式TBM本月25日顺利始发提供了有力保障。

　　重庆轨道交通4号线二期线路串联两江新区鱼复和龙兴两大片区，衔接唐家沱工业园、鱼复工业园和龙兴工业园，建设周期为3.5年，预计2022年投运。建成通车后，将结束重庆两江新区东部片区无轨道交通覆盖的状况，方便沿线数十万市民出行，支撑唐家沱、鱼复、龙兴、悦来等外围组团与核心区域的联动发展。（胡虹、陈娴）